Complete engine Engine Honda K24W

Anno 2013, Honda productio renovationis K24W incepit. Is erat totus novus 2.4L iniectio directa machinalis gasoline i-VTEC evoluta est ut pars somniorum Terrae Hondae proximae generationis engine series.

Product Details

FRUCTUS INTRODUCTION

In K24W communicat solum pertundere et ictum cum tormentis superioribus K24. Nova machina aluminii cylindri scandalum iactum habet. In medio cylindrici stipes novus crankshaft chalybs fabricatus est et pistores leves cum capitibus cucurbitulis. Super, 2.4L Terra Somnia machinam novum leve pondus aluminii cylindri jacientis caput cum valvis 4 per cylindrum habet, alta pressio injectoris cum valvae attractio portuum, DOHC, i-VTEC et multiplices exhauriunt integrales. Attractio portus et camerarum combustionis optimized sunt ad emendandum mixturam aeris et processus combustionis. Concipitur et exhauriunt angulum angustiorem 35 graduum. Maxime notabilis mutatio externa est reorientatio attracti et exhauriendi. Aer autem attractio respicit retro, et exhaurit in anteriora.

Antractio et camshafts exhauriunt superficiem meliorem ephemeride habent ad frictionem reducendam. Tacente cathena adiguntur tensione frictioni-reductione duplicato. In fine exhauriunt camshaft directa iniectio princeps pressura cibus sentinam. Haec summa pressionis sentinam praebet ad 20MPa pro 6 scaena injectors fuel pressionis. Ad observandas emissiones novissimas ordinationes (California ULEV-2 et Foederalis Tier 2 Bin 5 certificaciones), machinam cum duobus convertentibus catalyticis maximis aptum est. Primus convertens directe ad cylindrum capitis exitum annectitur, secundus vero machinae rivo leviter amni annectitur.

Specifications

Productio annis	quia MMXIII
Obsessio, cc*	2356
Ratio fuel	recta iniectio
Potentia output, hp	185 (K24W) 206 (K24W7)
Torques output, Nm	225-245
Cylindrus scandalum	aluminium R4
Obstructionum caput	aluminium 16v
Cylindrus bore, mm	87
Piston ictu, mm	99,1
Cogo ratio	10.1 – 11.1
Features	DOHC, i-VTEC
Turbocharging	no
Genus cibus	petrol