Complete engine Engine Chevrolet F16D3
FRUCTUS INTRODUCTION
1.6-sextarius Chevrolet F16D3 seu LXT machinam in Corea Meridiana ab 2004 ad 2013 convenerunt et in complura exempla missarum curarum inaugurata sunt, ut Aveo, Lacetti et Cruze. Haec vis unitatis essentialiter facta est versio machinalis Daewoo A16DMS upgraded.
Consilio, machina haec classica est tunc temporis iniectio cibus distributa, truncus ferreus pro cylindris 4, aluminium 16-valve caput cum compensatoribus hydraulicis, balteus leo et attractio plastica multiplex cum systemate VGIS geometriae.
F series etiam machinas includit: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 et F18D4.
Specifications
Manufacturer | GM DAT |
Productio annis | 2004-2013 |
Cylindrus angustos mixturae | ferrea |
Ratio fuel | distribui iniectio |
Configurationis | inline |
Numerus cylindrorum | 4 |
Valvulae per cylindrum | 4 |
Piston ictu, mm | 81.5 |
Cylindrus bore, mm | 79 |
Cogo ratio | 9.5 |
Obsessio, cc* | 1598 |
Potentia output, hp | 109/5800 |
Torque output, Nm/rpm | 150/4000 |
Genus cibus | petrol |
Signa Euro | Euro 3/4 |
Pondus, kg | ~112 |
Cibus consumptio L/100 km (pro Chevrolet Lacetti 2006) | 9.2 |
Olei consummatio, L/1000 km | 0.6 |
Commendatur engine oleum | 10W-30/5W-30 |
Engine olei facultatem, sextarius | 3.75 |
Moles engine oleum ad replacement, sextarium | de III " |
Intervallum mutatio olei, km | 15000 |
Engine spatium, km | ~350 000 |
In engine installed in:
Chevrolet Aveo T250 in 2008 – 2011;
Chevrolet Cruze 1 (J300) in 2008 – 2010;
Chevrolet Lacetti J200 in 2004 – 2013;
Chevrolet Lanos T150 in 2005 – MMXIII.
Incommoda F16D3 engine
In machinis huius seriei, fabrica hiatus in sleeve-valve par male delegit et ideo bracteae eorum depositis celeriter obsurgunt nec omnino claudere possunt. Subinde fuligine ad plectrum caulem accipit et simpliciter suspendere incipiunt.
Iuxta ordinationes officiales, cingulum leo reponitur singulis 60 milibus chiliometrorum, tamen fora describunt multos casus cum usque ad 30.000 km erumpit, et hoc vicissim valvae flexae stabilitur et reparatio valde pretiosa.
Multum negotii possessoribus carrorum cum machinis huius seriei causatur ex celeri contagione attractii multiplex, quod saepe in systemate geometriae mutandae naufragium ducit. Si nulla vis multiplex singulas 10,000 chiliometrorum purgare, tunc valvae EGR averte potes.
Ob crankcase evacuationis rationem haesitque, effluat saepe et ducatus in puteos cerei intrat, fila alta intentione parum serviunt et lambda regulariter deflagrant. Item, infirma puncta includunt thermostat et sentinam olei, quae semper sudat super gasket.