Toyota 5L / 5L-E үчүн кыймылдаткыч
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
3,0 литрлик Toyota 5L дизелдик кыймылдаткычы компаниянын заводунда 1994-жылдан 2005-жылга чейин чогултулган жана HiAce микроавтобустарына, Hilux пикаптарына же Dyna жүк ташуучу унаасынын ар кандай модификацияларына коюлган. Бул энергоблоктун кеп сандаган клондору дагы эле Азиянын бир катар елкелерунде чыгарылып жатат.
Toyota 5L-E 1997-жылдан бери чогултулуп, азыркыга чейин HiAce жана Land Cruiser Prado сыяктуу ар кандай микроавтобустарга жана жол тандабастарга орнотулат. Бул кыймылдаткыч Toyota 5Lден Denso электрондук башкарылуучу жогорку басымдагы күйүүчү май насосу менен айырмаланат.
5L кыймылдаткычы орнотулган:
Toyota HiAce 4 (H100) 1994 – 2004-жылдары;
Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005-жылдары;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002-ж.
5L-E кыймылдаткычы орнотулган:
Toyota Fortuner 1 (AN50) 2004 – 2015-жылдары; Fortuner AN150 2015-жылдан бери;
Toyota HiAce 5 (H200) 2004-жылдан бери;
Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005-жылдары;
Toyota Kijang 4 (F60) 1997 – 2007-жылдары;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1999 – 2002-жылдары; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2009-жылдары; LC Prado 150 (J150) 2009-ж.
Техникалык шарттар
| Өндүрүш жылдары | 1994-жылдан бери |
| Көчүрүү, cc | 2986 |
| Күйүүчү май системасы | палата |
| Чыгуу кубаттуулугу, hp | 89 – 97 (5л) 91 – 105 (5L-E) |
| Момент чыгаруу, Нм | 191 (5л) 190 – 200 (5л-E) |
| Цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Блок баш | чоюн 8v |
| Цилиндрдин тешиги, мм | 99.5 |
| Поршеньдин соккусу, мм | 96 |
| кысуу катышы | 22.2 |
| Өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык көтөргүчтөр | жок |
| Убакыт диски | кур |
| Фазалык жөнгө салгыч | жок |
| Турбо заряддоо | жок |
| Сунушталган мотор майы | 5W-40 |
| Мотор майынын көлөмү, литр | 5,1 (5л) 5,7 (5L-E) |
| Күйүүчү май түрү | дизель |
| Евро стандарттары | EURO 2 (5L) EURO 2/3 (5L-E) |
| Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Toyota Hilux 1999 үчүн) — шаар — автотрасса — бириккен | 12,5 8,1 9,6 |
| Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~450 000 |
| Салмагы, кг | 240 |
5L / 5L-E кыймылдаткычынын кемчиликтери
L сериясындагы атмосфералык дизелдик кыймылдаткычтар абдан ишенимдүү, бирок алар ызы-чуу жана титирөө менен иштешет;
200 – 250 миң километрге жакын, көп сандаган майлоочу агып чыгуулар пайда болот;
200 – 300 миң километрден кийин күйүүчү май инжекторлору көбүнчө алмаштырууну талап кылат;
Убакыт курунун бузулушу кыймылдаткыч үчүн өтө коркунучтуу: клапандары ийилип, бөлүштүрүүчү вал жарылып кетет;
Бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр болбогондуктан, клапандардын жылуулук боштуктарын жөнгө салуу керек;
Мындай агрегаттардын алсыз жактары өтө ишенимдүү эмес суу насосун камтыйт.