Toyota 2AR-FE үчүн кыймылдаткыч
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
Toyota компаниясынын AR кыймылдаткычтарынын сериясы өзүнүн тарыхын салыштырмалуу жакында эле баштаган – биринчи агрегаттар 2008-жылы пайда болгон. Учурда булар Америка Кошмо Штаттарында жана Канадада жапон унааларынын айдоочулары тарабынан көбүрөөк урматталган популярдуу кыймылдаткычтар. Бирок, үй-бүлөнүн кээ бир мүчөлөрү дүйнө жүзү боюнча жайылууда.
2,5 литрлик Toyota 2AR-FE кыймылдаткычы 2008-жылдан бери Япония менен АКШдагы заводдордо чогултулган. Мотор концерндин Lexus жана Scion сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү моделдеринин кеңири спектрине орнотулган. Бул бирдиктин бардык версиялары Dual VVT-i өзгөрмө клапан убакыт системасы менен жабдылган.
Мотор төмөнкү жерге орнотулган:
●Toyota Alphard 3 (AH30) 2015-жылдан бери;
●Toyota Camry 6 (XV40) 2009 – 2011-жылдары; Camry 7 (XV50) 2011 – 2017-жылдары; Camry 8 (XV70) 2017-жылдан бери;
●Toyota RAV4 3 (XA30) 2008 – 2012-жылдары; RAV4 4 (XA40) 2012-жылдан бери;
●Lexus ES250 6 (XV60) 2012-жылдан бери;
●Scion tC AGT20 2010 – 2016-ж.
Техникалык шарттар
| Өндүрүш жылдары | 2008-жылдан бери |
| Көчүрүү, cc | 2494 |
| Күйүүчү май системасы | инжектор MPI |
| Чыгуу кубаттуулугу, hp | 169 – 181 |
| Момент чыгаруу, Нм | 225 – 235 |
| Цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Блок баш | алюминий 16v |
| Цилиндрдин тешиги, мм | 90 |
| Поршеньдин соккусу, мм | 98 |
| кысуу катышы | 10.4 |
| Өзгөчөлүктөрү | ACIS жана ETCS-i |
| Гидравликалык көтөргүчтөр | ооба |
| Убакыт диски | чынжыр |
| Фазалык жөнгө салгыч | Dual VVT-i |
| Турбо заряддоо | жок |
| Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
| Мотор майынын көлөмү, литр | 4.4 |
| Күйүүчү май түрү | бензин |
| евро стандарттары | EURO 3/4/5 |
| Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Toyota RAV4 2014 үчүн) — шаар — автотрасса — бириккен | 11,4 6,8 8,5 |
| Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~300 000 |
| Салмагы, кг | 141 |
2AR-FE кыймылдаткычынын кемчиликтери
Моторлордун жетишээрлик жакшы үй-бүлөсү - дизайн жана эксплуатациялык параметрлер боюнча да. Агрегаттар кыйла бышык жана иш жүзүндө эч кандай көйгөйлөрдү көрсөтпөйт. Өзгөчө жагдайлар VVTi муфтасынын муздак абалындагы мүнөздүү соккулары, насостун агып кетиши, бул компоненттерди алмаштыруу менен чечилет.
Мындан тышкары, цилиндр блогу бир жолу колдонулуучу жана оңдоого мүмкүн эмес экенин жана кыйшаюу болгон учурда толук алмаштырууну талап кыларын эстен чыгарбоо керек, башкача айтканда, моторду кайра орнотуу. Жалпысынан алганда, Toyota 2AR кыймылдаткычы ишенимдүү жана бышык жана 300 миң кмден ашык кыйынчылыксыз жүрө алат. Албетте, ресурсту кеңейтүү үчүн, өндүрүүчүнүн талаптарын аткаруу зарыл – үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүү, бир гана жогорку сапаттагы мунай жана бензин куюп.