Toyota 1FZ-FE үчүн кыймылдаткыч
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
80-90-жылдардагы көптөгөн Toyota кыймылдаткычтары сыяктуу эле, 1FZ абдан жөнөкөй жана ишенимдүү. Долбоордо эч кандай туура эмес эсептөөлөр болгон эмес. Эски F-сериясын алмаштыруу, катуу классикалык жогорку көлөмдүү кыймылдаткыч. 1992-2009-жылдары оор SUV (Land Cruiser 70..80..100) үчүн орнотулган, карбюратордук версия атайын унааларда колдонулушун улантууда.
4,5 литрлик Toyota 1FZ-F кыймылдаткычы 1984-жылдан 2009-жылга чейин концерндин жапондук заводунда гана чыгарылган жана өнүгүп келе жаткан рыноктор үчүн версияларда Land Cruiser жол тандабастарына орнотулган. Бул энергоблок планетадагы эң узак карбюратордук кыймылдаткыч болуп саналат.
Toyota 1FZ-FE кыймылдаткычы 1992-жылдан 2009-жылга чейин чогулуп, абдан популярдуу Land Cruiser жол тандабастарына жана Lexus LXке орнотулган. 1998-жылы бул кыймылдаткычты модернизациялоодо дистрибьютордун ордуна от алдыруучу катушкалар колдонулган.
Техникалык шарттар
| Өндүрүш жылдары | 1984-2009 |
| Көчүрүү, cc | 4477 |
| Күйүүчү май системасы | карбюратор (1FZ-F) инжектор (1FZ-FE) |
| Чыгуу кубаттуулугу, hp | 190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE) |
| Момент чыгаруу, Нм | 363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE) |
| Цилиндр блогу | чоюн R6 |
| Блок баш | алюминий 24v |
| Цилиндрдин тешиги, мм | 100 |
| Поршеньдин соккусу, мм | 95 |
| кысуу катышы | 8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE) |
| Өзгөчөлүктөрү | жок |
| Гидравликалык көтөргүчтөр | жок |
| Убакыт диски | чынжыр |
| Фазалык жөнгө салгыч | жок |
| Турбо заряддоо | жок |
| Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
| Мотор майынын көлөмү, литр | 7.4 |
| Күйүүчү май түрү | бензин |
| евро стандарттары | EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE) |
| Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Toyota Land Cruiser 100 2000 үчүн) — шаар — магистраль — бириккен | 22.4 13.3 17.1 |
| Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~400 000 |
| Салмагы, кг | 290 |
Ишенимдүүлүк жана көйгөйлөр
Тойота 1FZ кыймылдаткычы өткөн кылымдын 80-90-жылдарынын типтүү өкүлү катары, аткарууда абдан жөнөкөй жана иштөөдө ишенимдүү.
Аны иштеп чыгуу учурунда дизайнерлер бардык пункттарды эске алып, дээрлик кемчиликсиз бир кыймылдаткычты жараткан. Ошондуктан, жакшы иштетүү, жогорку сапаттагы май жана татыктуу күйүүчү май менен толтуруу менен, ал ремонт эч кандай кыйытмаларсыз эле 400 миң км ашык жашай алат. Балким, анын жалгыз жетишпеген жагы - бензиндин көп керектөө. Өтө жука май кээде пломбалардан жана прокладкалардан агып кете баштайт. Калкыма кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен байланышкан көйгөйлөр көбүнчө клапандарды жөнгө салуу менен чечилет. Жалпысынан алганда, мотор жакшы тартуу жана жандуу бар.