ТОЛУГУ МЕНЕН : LTG Chevrolet
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
2,0 литрлик GM LTG турбо кыймылдаткычы америкалык концерн тарабынан 2012-жылдан бери чыгарылып, Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu жана Equinox сыяктуу моделдерге орнотулган. Кээ бир рыноктордо бул кыймылдаткыч A20NFT индекси боюнча кайра жасалган Opel Insignia менен белгилүү.
GM Ecotec үчүнчү муун камтыйт: LSY, LTG, LCV, LKW.
Техникалык шарттар
Өндүрүш жылдары | 2012-жылдан бери |
Көчүрүү, cc | 1998 |
Күйүүчү май системасы | түздөн-түз инъекция |
Чыгуу кубаттуулугу, hp | 230 – 275 |
Момент чыгаруу, Нм | 350 – 400 |
Цилиндр блогу | алюминий R4 |
Блок баш | алюминий 16v |
Цилиндрдин тешиги, мм | 86 |
Поршеньдин соккусу, мм | 86 |
кысуу катышы | 9.5 |
Өзгөчөлүктөрү | ECM |
Гидравликалык көтөргүчтөр | жок |
Убакыт диски | чынжыр |
Фазалык жөнгө салгыч | DCVCP |
Турбо заряддоо | Twin-Scroll |
Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
Мотор майынын көлөмү, литр | 5,7 (алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы үчүн 4,7 литр) |
Күйүүчү май түрү | бензин |
евро стандарттары | EURO 5/6 |
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Chevrolet Equinox 2018 үчүн) | 10.7 |
Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~250 000 |
Салмагы, кг | 130 |
Мотор төмөнкү жерге орнотулган:
Buick Envision 1 (D2XX) 2016 – 2020;
Buick GL8 3 2016 – 2020;
Buick Regal 5 (GMX350) 2013 – 2017-жылдары; Regal 6 (E2XX) 2017 – 2020;
Cadillac ATS I (A1SL) 2012 – 2019-жылдары;
Cadillac CTS III (A1LL) 2013 – 2019-жылдары;
Cadillac CT6 I (O1SL) 2016 – 2018-жылдары;
2015-жылдан бери Chevrolet Camaro 6 (A1XC);
2017 – 2020-жылдары Chevrolet Equinox 3 (D2XX);
2013 – 2016-жылдары Chevrolet Malibu 8 (V300); Malibu 9 (V400) 2015 – 2022;
2017 – 2019-жылдары Chevrolet Traverse 2 (C1XX);
GMC Terrain 2 (D2XX) 2017 – 2020;
Holden Commodore 5 (ZB) 2018 – 2020-жылдары.
GM LTG кыймылдаткычынын кемчиликтери
Бул турбо кыймылдаткыч көптөн бери өндүрүлгөн жана анын көптөгөн кемчиликтери оңдолгон;
Биринчиден, агрегат жарылуудан коркот жана анын алюминий поршеньдери жөн эле жарылып кетет;
Бардык түздөн-түз инжектордук кыймылдаткычтар сыяктуу эле, ал кабыл алуу клапандарында көмүртектин калдыктарынан жабыркайт;
Убакыт чынжырынын чоң ресурсу да жок, кээде 100 000 кмге чейин созулат;
Ошондой эле, бул жерде, айрыкча, убакыт жабуунун астынан майдын агып кетиши абдан көп кездешет.