ТОЛУГУ МЕНЕН : кыймылдаткыч Mitsubishi 4G69
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
4G69 кыймылдаткычы Mitsubishi концернинин белгилүү Sirius сериясындагы акыркысы болгон. Анын дебюту 2003-жылы болуп, 2 жылдан кийин япон автогиганты кыймылдаткычты башка, заманбап кыймылдаткычка алмаштырганына карабастан, анын өндүрүшү толугу менен токтоп калган эмес.
4G6 үй-бүлөсү ошондой эле кыймылдаткычтарды камтыйт: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 жана 4G67.
Алгач бул мотор концерндин Grandis, Outlander жана Galant сыяктуу моделдерине гана орнотулган. Бүгүнкү күндө Кытайда 4 цилиндрлүү 2,4 литрлик кыймылдаткычты жана анын тетиктерин өндүрүү лицензиянын негизинде уланууда.
2,4 литр иш көлөмүнө карабастан, 4g69 күйүүчү май керектөө орточо 100 км 9,5 литр ашпайт.
Мындан тышкары, түздөн-түз күйүүчү май куюу GDI менен версия да чыгарылган, мындай кыймылдаткычтар боюнча кысуу катышы 11,5 чейин көбөйгөн.
Техникалык шарттар
Өндүрүш жылдары | 2003-жылдан бери |
Көчүрүү, cc | 2378 |
Күйүүчү май системасы | инжектор |
Чыгуу кубаттуулугу, hp | 160 / 5750 об/мин |
Момент чыгаруу, Нм | 213 / 4000 об/мин |
Цилиндр блогу | чоюн R4 |
Блок баш | алюминий 16v |
Цилиндрдин тешиги, мм | 87 |
Поршеньдин соккусу, мм | 100 |
кысуу катышы | 9.5 |
Өзгөчөлүктөрү | SOHC |
Гидравликалык көтөргүчтөр | жок |
Убакыт диски | кур |
Фазалык жөнгө салгыч | MIVEC |
Турбо заряддоо | жок |
Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
Мотор майынын көлөмү, литр | 4.3 |
Күйүүчү май түрү | бензин |
Евро стандарттары | ЕВРО 4 |
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Mitsubishi Outlander 2005 үчүн) | 12.6 |
Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~350 000 |
Салмагы, кг | 175 |
Мотор төмөнкү жерге орнотулган:
2004 – 2012-жылдары Mitsubishi Galant DJ1;
2003 – 2011-жылдары Mitsubishi Grandis NA4;
2005 – 2012-жылдары Mitsubishi Eclipse 4G;
2004 – 2006-жылдары Mitsubishi Lancer CS;
2003-2006-жылдары Mitsubishi Outlander CU0.
Mitsubishi 4G69 кыймылдаткычынын кемчиликтери
Бул сериядагы бардык кыймылдаткычтардагыдай эле, бул жерде негизги көйгөй - ишенимсиз курлар;
Баланс валынын куру күтүлбөгөн жерден сынып, убакыт курунун астына түшүп калышы мүмкүн;
кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта, бул сынган убакыт курга айланат жана клапандар ийилип;
чыңалуу ролики жана орнотулган агрегаттардын кыймылдаткычы да төмөн ишенимдүүлүккө ээ;
Бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр жок жана клапандардын боштуктары ар 50 000 км сайын жөнгө салынышы керек.