ТОЛУК КЫЙМЫТЧЫ : Мотор Hyundai-Kia G4FJ

Hyundai G4FJ 1,6 литрлик турбо кыймылдаткыч же 1,6 T-GDI Кореяда 2011-жылдан бери чыгарылып, Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster жана Soul сыяктуу популярдуу моделдерге орнотулган. Бул кубаттуулук түз күйүүчү май куюу системасы жана турбо заряддоо болушу менен айырмаланат.

Гамма үй-бүлөсү: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Биз менен байланышыңыз

продукт чоо-жайы

ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ

Гамма үй-бүлөсү: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2011-жылы Hyundai-KIA G4FD түз инжектордук кыймылдаткычынын негизинде турбо кыймылдаткычты сунуштады, ал Borgwarner B01G же BV43 эгиз жылдыруучу турбинасы менен интеркулери менен айырмаланган. Болбосо, бул алюминий цилиндр блогу жана ачык муздаткыч куртка, гидравликалык көтөргүчтөрү жок алюминийден жасалган 16 клапан цилиндр башы, убакыт чынжырынын диски жана эки шахтадагы менчик Dual CVVT фазасын башкаруу системасы менен толугу менен окшош кубаттуулук. Бул жерде кабыл алуу өзгөрүлмө геометриясыз, бирок поршеньдерди муздатуу үчүн мунай учтары бар.

Өндүрүш башталгандан бери бул агрегат көптөгөн техникалык көйгөйлөргө дуушар болгон жана өндүрүүчү дайыма дизайнын тактоодо. Демек, ар кандай жылдардагы моторлор ар кандай.

Техникалык шарттар

Өндүрүш жылдары	2011-жылдан бери
Көчүрүү, cc	1591
Күйүүчү май системасы	түздөн-түз инъекция
Чыгуу кубаттуулугу, hp	177 – 204
Момент чыгаруу, Нм	265
Цилиндр блогу	алюминий R4
Блок баш	алюминий 16v
Цилиндрдин тешиги, мм	77
Поршеньдин соккусу, мм	85.4
кысуу катышы	9.5
Гидравликалык көтөргүчтөр	жок
Убакыт диски	чынжыр
Фазалык жөнгө салгыч	Кош CVVT
Турбо заряддоо	ооба
Сунушталган мотор майы	0W-30, 5W-30
Мотор майынын көлөмү, литр	5.1
Күйүүчү май түрү	бензин
евро стандарттары	EURO 5/6
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Kia Sportage 2017 үчүн) — шаар — магистраль - бириктирилген	9.2 6.5 7.5
Мотордун иштөө мөөнөтү, км	~250 000
Салмагы, кг	106.3

Мотор орнотулду

Hyundai i30 2 (GD) 2015 – 2017-жылдары; i30 3 (PD) 2017-жылдан бери;

Hyundai Elantra 6 (AD) 2017 – 2020-жылдары;

Hyundai Kona 1 (OS) 2017 – 2020-жылдары;

Hyundai Sonata 7 (LF) 2014 – 2019-жылдары;

Hyundai Tucson 3 (TL) 2015-жылдан бери;

Hyundai Veloster 1 (FS) 2012 – 2018-жылдары; Veloster 2 (JS) 2018-жылдан бери;

Kia Ceed 2 (JD) 2013 – 2018-жылдары; Ceed 3 (CD) 2018-жылдан бери;

Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018-жылдары; ProCeed 3 (CD) 2019-жылдан бери;

Kia Cerato 3 (YD) 2013 – 2018-жылдары; Cerato 4 (BD) 2018-жылдан бери;

Kia Optima 4 (JF) 2018 – 2019-жылдары;

Kia Seltos 1 (SP2) 2019-жылдан бери;

Kia Soul 2 (PS) 2016 – 2019-жылдары; Soul 3 (SK3) 2019-жылдан бери;

Kia Sportage 4 (QL) 2015-жылдан бери;

Kia XCeed 1 (CD) 2020-жылдан бери

Hyundai G4FJ кыймылдаткычынын кемчиликтери.

Өндүрүштүн алгачкы жылдарында бул жерде шамдар бат-баттан кулап, алардын сыныктары сызыктарды калтырып, поршеньдер детонациядан жарылып, ал тургай 40-50 миң км аралыкка чуркоодо да жарылып кетчү.

Адистештирилген форумдардагы эң кеңири таралган даттануулардын бири - турбинанын аз ресурсу, ал көбүнчө аз пробегтен да май кууп чыгат. Түйүндү алмаштыруу абдан кымбатка турат.

Бул жерде ачык муздаткыч куртка жана тез эллипс жука дубалдуу лайнерлер менен алюминий блок болуп саналат. Мунай керектөө кийинки пайда болот жана тез өнүгүп жатат.

Мындай агрегаты бар унаалардын ээлери чынжырдын аздыгына, майлоочу майдын тез-тез агып кетишине, ошондой эле дроссель булгануусунан же клапандардагы көмүртектин калдыктарынан улам кыймылдаткычтын туруксуз иштешине даттанышат.