Продукт категориялары

Продукциялар

Өзгөчөлөнгөн продуктылар

CHEVROLET 3.0 3S ҮЧҮН ЖАҢЫ TIME КИТЕГИ

BMW N47 ЖАҢЫ TIMERING CINJIER КИТ

ТОЛУК КЫЙМЫТЧЫ: Hyundai-Kia G4FC кыймылдаткычы

1,6 литрлик Hyundai G4FC кыймылдаткычы 2006-жылдан бери концерндин Кытайдагы заводунда чогултулган жана компаниянын Ceed, i20, i30 жана Soul сыяктуу орто көлөмдөгү көптөгөн моделдерине орнотулган.

Гамма үй-бүлөсү: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Биз менен байланышыңыз

продукт чоо-жайы

ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ

Гамма үй-бүлөсү: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006-жылы 1,4 жана 1,6 литр Гамма бирдиктери Alpha сериясындагы кыймылдаткычтарды алмаштырган. Структуралык жактан алганда, эки кыймылдаткыч тең окшош: ачык муздаткыч курткасы бар алюминий блок, гидравликалык көтөргүчтөрү жок алюминий 16 клапан DOHC блоктун башы, убакыт чынжырынын диски, кирүүчү дефазер, геометрияны өзгөртүү системасы жок пластик алуу коллектору. Мурункулар сыяктуу эле, сериянын биринчи кыймылдаткычтары күйүүчү май куюу менен жабдылган.

2009-жылдан тартып Gamma үй-бүлөсү кыймылдаткычтары катаал Евро 5ке өтүүнү баштады жана чоң кочкор мүйүзүнүн соргучтары кичинекей каталитикалык конвертерге жол берди. Андан кийин катализатордун күкүмдөрү цилиндрлерге кирип кеткендиктен, тырышып калуу менен көйгөйлөр башталды.

Техникалык шарттар

Өндүрүш жылдары	2006-жылдан бери
Көчүрүү, cc	1591
Күйүүчү май системасы	таркатылган инъекция
Чыгуу кубаттуулугу, hp	120 – 128
Момент чыгаруу, Нм	154 – 158
Цилиндр блогу	алюминий R4
Блок баш	алюминий 16v
Цилиндрдин тешиги, мм	77
Поршеньдин соккусу, мм	85.4
кысуу катышы	10.5
Өзгөчөлүктөрү	DOHC
Гидравликалык көтөргүчтөр	жок
Убакыт диски	чынжыр
Фазалык жөнгө салгыч	ооба
Турбо заряддоо	жок
Сунушталган мотор майы	0W-30, 5W-30
Мотор майынын көлөмү, литр	3.7
Күйүүчү май түрү	бензин
Евро стандарттары	EURO 4/5
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Hyundai Solaris 2015 үчүн) — шаар — магистраль - бириктирилген	8.1 4.9 6.1
Мотордун иштөө мөөнөтү, км	~300 000
Салмагы, кг	99.8

Мотор орнотулду

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018-жылдары;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011-жылдары;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010-жылдары;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019-жылдары;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012-жылдары;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017-жылдары;

Kia Carens 3 (БУУ) 2006 – 2013-жылдары;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009-жылдары; Cerato 2 (TD) 2008 – 2013-жылдары;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012-жылдары;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017-жылдары;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011-жылдары;

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019-жылдары.

Hyundai G4FC кыймылдаткычынын кемчиликтери

Өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы моторлор чоң “кочкор мүйүз” чыгаруучу коллектор менен жабдылган, бирок Евро 5ке өтүү менен ал заманбап коллекторго орун берген. Ошондон бери катализатордун күкүмдөрүнөн улам баллондордогу сүрүлүп калуу маселеси актуалдуу болуп калды.

Бул жердеги цилиндр блогу ачык муздаткыч куртка жана жука жеңдүү алюминийден жасалган, анын катуулугу төмөн. Ал эми жигердүү колдонуу же үзгүлтүксүз ысып кетүү менен цилиндрлер көбүнчө эллипс менен жүрөт, андан кийин майлоочу майдын прогрессивдүү керектөөсү пайда болот.

Тынч жүрүү менен, убакыт чынжыры көп кызмат кылат жана адатта ал 200 000 кмге жакын өзгөрөт. Бирок айдоочу дайыма кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта бурса, анда ресурс эки эсеге азаят. Ошондой эле, майлоочу майдын булганышынан улам, ал көп учурда иштен чыгып, гидравликалык чыңалуу тыгылып калат.

Кичинекей көйгөйлөр жөнүндө кыскача: алсыз чыңагычтан улам генератордун боосу көбүнчө ышкырат, кыймылдаткычтын бекиткичтери көпкө чыдабайт, клапан капкактарынын астынан майдын агып чыгышы жана сүзүүчү революциялар көбүнчө күйүүчү май инжекторлорунун булганышынан же дроссель монтажынан болот.