ТОЛУГУ МЕНЕН : кыймылдаткыч Chevrolet F18D4
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
1,8 литрлик Chevrolet F18D4 же 2H0 кыймылдаткычы компания тарабынан 2008-жылдан 2016-жылга чейин чыгарылган жана абдан популярдуу Cruze моделине гана орнотулган. Күч блогу табиятынан белгилүү Opel Z18XER кыймылдаткычынан эч кандай айырмасы жок.
F18D4 кыймылдаткыч жакшыртылган F18D3 кыймылдаткычы болуп саналат. Кыймылдаткыч VVT өзгөрүлмө клапанынын кириш жана чыгуу каналдары үчүн убакыт тутумун жана алуучу түтүк каналдарынын узундугун өзгөртүү системасын алды. Газ бөлүштүрүүчү механизмдин кыймылдаткычы белдемчи бойдон калды, бирок кур ресурсу 150 миң кмге чейин көбөйдү. Гидравликалык көтөргүчтөр алынып салынды, алардын ордуна ар бир 100 миң км сайын алмаштырылышы керек болгон кара айнектер пайда болду. Бул кыймылдаткычта EGR жок.
F сериясы ошондой эле кыймылдаткычтарды камтыйт: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 жана F18D3.
Мотор төмөнкү жерге орнотулган:
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 – 2016-жылдары;
2011-2018-жылдары Chevrolet Orlando J309.
Техникалык шарттар
Өндүрүш жылдары | 2008-2016 |
Көчүрүү, cc | 1796 |
Күйүүчү май системасы | таркатылган инъекция |
Чыгуу кубаттуулугу, hp | 141 |
Момент чыгаруу, Нм | 176 |
Цилиндр блогу | чоюн R4 |
Блок баш | алюминий 16v |
Цилиндрдин тешиги, мм | 80.5 |
Поршеньдин соккусу, мм | 88.2 |
кысуу катышы | 10.5 |
Өзгөчөлүктөрү | VGIS |
Гидравликалык көтөргүчтөр | жок |
Убакыт диски | кур |
Фазалык жөнгө салгыч | алууда жана чыгарууда |
Турбо заряддоо | жок |
Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
Мотор майынын көлөмү, литр | 4.6 |
Күйүүчү май түрү | бензин |
евро стандарттары | EURO 4/5 |
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Chevrolet Cruze 2014 үчүн) | 8.7 |
Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~350 000 |
F18D4 кыймылдаткычынын кемчиликтери
Мотордун дизели фазалык жөнгө салгычтын электромагниттик клапандарынын бузулушун көрсөтөт;
Көп учурда клапан капкагын жана жылуулук алмаштыргыч прокладка астынан май агып бар;
Салттуу түрдө бул сериядагы кыймылдаткычтар үчүн термостат бул жерде жөнөкөй ресурска ээ;
Электр жагынан алганда, от алдыруу модулу, электр дроссель жана ECU көбүнчө иштебей калат;
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн жоктугу ар бир 100 000 км сайын клапандарды жөнгө салууга мажбурлайт.