ТОЛУГУ МЕНЕН : мотор Audi CREC
ПРОДУКЦИЯНЫН КИРИШҮҮСҮ
3,0 литрлик Audi CREC 3.0 TFSI турбо кыймылдаткычы 2014-жылдан бери концерндин заводдорунда чыгарылып, немис компаниясынын A6, A7 жана Q7 кроссовер сыяктуу популярдуу моделдерине орнотулган. Бул агрегат күйүүчү май куюучу менен жабдылган жана EA837 EVO сериясына кирет.
EA837 сериясы төмөнкүлөрдү камтыйт: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.
Техникалык шарттар
Өндүрүш жылдары | 2014-жылдан бери |
Көчүрүү, cc | 2995 |
Күйүүчү май системасы | MPI + FSI |
Чыгуу кубаттуулугу, hp | 333 |
Момент чыгаруу, Нм | 440 |
Цилиндр блогу | алюминий V6 |
Блок баш | алюминий 24v |
Цилиндрдин тешиги, мм | 84.5 |
Поршеньдин соккусу, мм | 89 |
кысуу катышы | 10.8 |
Өзгөчөлүктөрү | DOHC |
Гидравликалык көтөргүчтөр | ооба |
Убакыт диски | чынжыр |
Фазалык жөнгө салгыч | бардык шахталарда |
Турбо заряддоо | компрессор |
Сунушталган мотор майы | 5W-30 |
Мотор майынын көлөмү, литр | 6.8 |
Күйүүчү май түрү | бензин |
Евро стандарттары | ЕВРО 6 |
Күйүүчү май керектөө, L/100 км (Audi Q7 2016 үчүн) | 9.4 |
Мотордун иштөө мөөнөтү, км | ~250 000 |
Мотор төмөнкү жерге орнотулган:
Audi A6 C7 (4G) 2014 – 2017-жылдары;
Audi A7 C7 (4G) 2014 – 2016-жылдары;
Audi Q7 2 (4M) 2015-жылдан бери.
Audi CREC кыймылдаткычынын кемчиликтери
Чоюндан жасалган жаңы жеңдерди колдонуу тырышып калуу көйгөйүн дээрлик жокко чыгарды.
Бирок, сапатсыз күйүүчү майдын катализаторлору да тез эле жок кылынат.
Убакыт чынжырларынын катуу тырылдашынын себеби көбүнчө гидравликалык чыңалуулардын эскириши.
Оор иштөө шарттарында каприздүү жогорку басымдагы күйүүчү май насосу көп учурда иштебей калат.