Motora Bo Toyota 1GR-FE
DESTPÊKÊN BERHEMÊ
Motora 4.0-lître V6 Toyota 1GR-FE ji sala 2002-an vir ve li kargehên Japonya û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê tê hilberandin û di gelek pîkap û SUV-an de tê saz kirin, lê herî zêde bi Land Cruiser Prado tê zanîn. Du nifşên vê yekîneya hêzê hene: bi rêgezên qonaxê yên tîpa VVT-i û Dual VVT-i.
Di 2002 de, yekîneyek nû ya 4.0-lître li ser Land Cruiser Prado 120 SUV dest pê kir. Ji hêla sêwiranê ve, ev ji bo dema xwe motorek V6-a klasîk e ku bi goşeya kemberê ya 60 ° ye. Wê derzîlêdana sotemeniyê, bloka aluminiumê bi çakêtê sarbûnê yê vekirî û çîpên hesinî, serê silindirên DOHC yên aluminiumê bêyî hilkêşên hîdrolîk, ajokerek zincîra demkî belav kiriye. Nifşa yekem a vê motorê tenê li ser şaxên hilgirtinê bi guhezkerên qonaxa VVTi ve hate saz kirin.
Di sala 2009-an de, nifşa duyemîn a yekîneyê li ser Land Cruiser Prado 150 SUV dest pê kir, cihêrengiya wê ya sereke hebûna regulatorên qonaxa VVTi bû ku berê li ser hemî cambazan bû. Di heman demê de, piraniya guheztinên motorê bi berdêlên paqijkirina valahiya hîdrolîk ve hatine saz kirin.
Motor li ser hate saz kirin:
●Toyota 4Runner 4 (N210) di 2002 - 2009 de; 4Runner 5 (N280) ji sala 2009-an vir ve;
●Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) ji sala 2006-an vir ve;
●Toyota Fortuner 1 (AN50) di 2004 - 2015 de; Fortuner 2 (AN160) ji sala 2015-an vir ve;
●Toyota Hilux 7 (AN10) di 2004 - 2015 de; Hilux 8 (AN120) ji sala 2015an ve;
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) ji sala 2009-an vir ve; Land Cruiser 200 (J200) di 2007 - 2021 de; Land Cruiser 300 (J300) ji sala 2021-an vir ve;
●Toyota LC Prado 120 (J120) di 2002 - 2009 de; LC Prado 150 (J150) ji sala 2009 de;
●Toyota Tacoma 2 (N220) di 2004 - 2015 de;
●Toyota Tundra 1 (XK30) di 2005 - 2006 de; Tundra 2 (XK50) di 2006 - 2021 de.
Specifications
| Salên hilberînê | ji sala 2002 de |
| Jicihkirin, cc | 3956 |
| Pergala sotemeniyê | derziyê belav kirin |
| Hêza hilberînê, hp | 230 – 250 (yek VVT-i) 250 – 285 (Dual VVT-i) |
| Derketina Torque, Nm | 365 – 380 (yek VVT-i) 365 – 390 (Dual VVT-i) |
| Bloka cylinder | aluminium V6 |
| Serî bloke | aluminium 24v |
| Çîna silindirê, mm | 94 |
| Lêdana piston, mm | 95 |
| Rêjeya Compression | 10.0 (yek VVT-i) 10.4 (Dual VVT-i) |
| Dema ajotinê | merbend |
| regulator qonaxa | VVT-i li ser şaftên ketina Dual VVT-i |
| Turbocharging | na |
| rûnê motorê pêşniyar kirin | 5W-20, 5W-30 |
| Kapasîteya rûnê motorê, lître | 5.3 (yek VVT-i) 6.3 (Dual VVT-i) |
| Cureyê sotemeniyê | benzîl |
| standardên Euro | EURO 3/4 (yek VVT-i) EURO 5 (Dual VVT-i) |
| Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Toyota Land Cruiser Prado 2007) - bajar - otoban - hevgirtî | 16,7 9,8 12,4 |
| Jiyana motorê, km | ~ 500 000 |
| Giran, kg | 166 |
Dezawantajên motora 1GR-FE
●Ev yekîneyek pêbawer e ku di sêwiranê de qelsî tune û sedema herî gelemperî ya pêwendiya bi stasyona karûbarê têkçûna gaza serê silindirê ye piştî germbûna giran a motorê. Li ser nifşa duyemîn motoran, pergala wergirtinê ji nû ve hate sêwirandin û ev pirsgirêk ji holê rabû.
●Pir caran, xwedan dema ku gerîdeyê dest pê dikin bi şikestinek rêgezên qonaxê re rû bi rû dimînin, lê pir kes bi vî rengî diajon, tevî vê yekê ku kulp şikestiye û yekîneyek ne aram e. Rêbazên qonaxê bi torên parzûnê ve têne stendine û paqijkirina wan jiyana karûbarê hevgirêdan zêde dike.
●Sedema sereke ya xebata motorê ya bêkar û bêîstiqrar pîsbûna kombûna gazê, derzîlêdan û carinan parzûna sotemeniyê ya di tankê de ye. Û di nifşa duyemîn de, valahiya dabînkirina hewaya duyemîn a tirş sûcdar e.
●Di nav qelsiyan de jî pergala hewara hewayê ya ne pir bi bandor, kelûpelên demkurt, pompek, û sondajên lambda yên ku ji qalîteya benzînê re hesas in hene. Ji bîr nekin ku valves eyar bikin, gelek guhertoyên motorê xwedan hilgirên hîdrolîk nînin.