MOTORA TEMAM: Motora Mitsubishi 6G74

Motora 6G74 yek ji endamên malbata Cyclone V6 e. Motora Mitsubishi 6G74 3.5-lître V6 ji sala 1992-an heya 2021-an li kargehek li Japonya hate berhev kirin û li ser modelên wekî L200, Pajero û Pajero Sport, û her weha li ser Hyundai wekî G6CU hate saz kirin.

Paqij bûn

hûrguliyên hilberê

DESTPÊKÊN BERHEMÊ

Motor li ser bingeha modelek malbatek din - 6G72 hate pêşve xistin. Ew îsbat kiriye ku ew pir pêbawer, aborî û hêsan e ku were parastin. Ji ber performansa xwe ya hêja, ev yekîneya hêzê ji xwediyên gerîdeyan evîna hêja digire.

Ji hêla strukturî ve, ev motorek bi şiklê V-yê bi bloka hesin-hesinî û goşeya kemberê ya 60 °, cotek serê silindirê ya 24-valve ya aluminum-ê bi berdêlên hîdrolîk (di guhertoyên SOHC an DOHC de) û ajokerek kembera demkî ye. Guhertoyên pêşîn ên motorê bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavkirî ve hatine stendine. Di sala 1997-an de, guhertoyek vê yekîneya hêzê ya ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê ve hatî peyda kirin xuya bû û ew motora yekem a bi pergala GDI bû, ku paşê berbelav bû. Di heman demê de bi pergala kontrolkirina qonaxa xwedan MIVEC re guheztinek pir kêm jî hebû.

Malbata 6G7 jî motoran hene: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 û 6G75.

Motor li ser hate saz kirin:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) di 1992 - 1999;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) di 1997 - 2004 de;

Mitsubishi L200 4 (KB) di 2005 - 2014 de;

Mitsubishi Magna 3 (TE) di 1999 - 2005;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) di 1999 - 2008; Pajero Sport 2 (KH) di 2008 - 2011 de;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) di 1993 - 2000 de; Pajero 3 (V70) di 1999 - 2006 de; Pajero 4 (V90) di 2006 - 2021 de;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) di 1999 - 2001 de.

Specifications

Salên hilberînê	1992-2021
Jicihkirin, cc	3497
Pergala sotemeniyê	derzîlêdana belavkirî (6G74 MPI SOHC) derzîlêdana belavkirî (6G74 MPI DOHC) derzîlêdana belavkirî (6G74 MPI DOHC MIVEC) derzîlêdana rasterast (6G74 GDI DOHC)
Hêza derketinê, hp	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 - 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Derketina Torque, Nm	300 - 320 (6G74 MPI SOHC) 300 - 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
Bloka cylinder	cast hesin V6
Block serê	aluminium 24v
Çîna silindirê, mm	93
Lêdana piston, mm	85.8
Rêjeya Compression	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Lifterên hîdrolîk	erê
Dema ajotinê	qayiş
Turbocharging	na
rûnê motorê pêşniyar kirin	5W-30, 5W-40
Kapasîteya rûnê motorê, lître	5.7
Cureyê sotemeniyê	benzîl
standardên Euro	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Mitsubishi Pajero GDI 2004) - bajar - otoban - hevgirtî	17.4 10.8 13.2
Jiyana motorê, km	~ 400 000
Giran, kg	210

Dezawantajên motora Mitsubishi 6G74

Guhertinên motora bi derzîlêdana belavkirî ji qalîteya sotemeniyê re ne daxwaz e, ku meriv nikare li ser guhertoyên hevpar ên yekîneyê bi pergala derziya rasterast a GDI-yê re bêje. Baş e ku nozzle û pompeyên derzîlêdanê bi hêsanî têne dîtin.

Di gelek guhertoyên vê motorê de, pirtirkêmtirîna hilgirtinê bi pêlên zivirî, ku bi gelemperî 100,000 km pîs dibin û diqelişin, û guliyên wan dikarin sist bibin û rast bikevin nav silindiran. Pir caran ev bi lêgerîna yekîneyek peymanê bi dawî dibe.

Li ser forumên pispor, hûn dikarin gelek nirxandinan ji xwediyên SUV-yên bi motorek wusa ku xwedan xêzên tîrêjê ne bibînin. Û ev bi taybetî ji bo motorên heta 2009 derbas dibe. Ev motor ji asta rûnê û bi taybetî ji rewşa pompeya rûnê pir hesas e.

Xalên qels ên yekîneyê telafîkerên hîdrolîk û tansiyona hîdrolîk a ajokera demjimêrê vedigirin. Ew bi depoyên neftê ve girtî dibin û dibe ku di 100,000 km de bêne guheztin. Di heman demê de, rpm bi domdarî li vir ji ber gemarîbûna gazê, kontrolkera leza bêkar an jî derzîlêdanê li vir diherike.