MOTORA TEMAM: Motor Mitsubishi 4G18
DESTPÊKÊN BERHEMÊ
Motora benzînê ya 1.6 lître Mitsubishi 4G18 ji sala 1998-an heya 2012-an li Japonya hate hilberandin, pişt re kombûna wê hate veguheztin Chinaînê, li wir li ser gelek modelên herêmî tê danîn.
4G18 endamê herî mezin ê malbata Orion 4G1 e. Ew li ser heman bloka silindirê wekî 4G13 / 4G15 hate afirandin, lê vê motorê xwedan şanek lêdana dirêj (ji bo modelên ciwan 87,3 mm li hember 82 mm) û bloka pistona 76 mm heye. Wekî din, 4G18 wekî endamên din ên malbata 4G1 motorek hêsan e, pergalên pêşkeftî tune.
Malbata 4G1 jî motoran pêk tîne: 4G13, 4G15, 4G15T û 4G19.
Motor li ser hate saz kirin:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) di 2000 - 2010 de;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) di 1998 - 2005 de;
Proton Waja 1 di 2000 - 2011 de;
Tagaz Aquila 1 di 2013 - 2014 de.
Specifications
Salên hilberînê | 1998-2012 |
Jicihkirin, cc | 1584 |
Pergala sotemeniyê | derziyê belav kirin |
Hêza hilberînê, hp | 98-112 |
Derketina Torque, Nm | 145-150 |
Bloka cylinder | cast hesin R4 |
Serî bloke | aluminium 16v |
Çîna silindirê, mm | 76 |
Lêdana piston, mm | 87.3 |
Rêjeya Compression | 9,5 - 10,0 |
Features | SOHC |
Lifterên hîdrolîk | erê |
Dema ajotinê | qayiş |
Turbocharging | na |
rûnê motorê pêşniyar kirin | 5W-30, 5W-40 |
Kapasîteya rûnê motorê, lître | 3.6 |
Cureyê sotemeniyê | benzîl |
standardên Euro | EURO 4/5 |
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Jiyana motorê, km | ~ 300 000 |
Giran, kg | 135 (bi pêvekan) |
Dezawantajên motora Mitsubishi 4G18
Piraniya giliyên xwediyên gerîdeyên bi yekîneyek hêzek wusa bi şewitandina neftê re ji ber rûdana zengilên rûnê rûnê ve girêdayî ne, û ew dikare bi 100,000 km xuya bibe. Sûcdarê sereke pergala sarbûna motorê ya ku têra xwe ne bandorker e.
Vê motorê pirsgirêk bi cil û bergên valveya gazê, ku ji bo rêzê tê binav kirin, derbas nekir. Mîna yekîneyên din ên malbata Orion, piştî 100,000 km, ji ber paşveçûna xurt a damperê leza dest pê dike. Û baş e ku çend çareseriyên alternatîf hene.
Li gorî rêzikên fermî yên çêker, kembera demjimêrê di 90,000 km de tê guheztin, lê ew pir caran berê diqelişe û bi encamên pir xemgîn ji bo yekîneyan. Li ser forumên pispor rapor hene ku ne tenê bi valvesên qelandî, lê di heman demê de pistûnên şikestî jî hene.
Parçeyên pergala şewitandinê, û nemaze kulikan, ji hêla çavkaniyek kêm ve têne cûda kirin, û ev yekîneya hêzê jî dema ku di sermayên giran de dest pê dike hez dike ku mûman tije bike. Di qelsiyan de ne katalîzatorê herî domdar, valva EGR û çîpên motorê ne.