MOTORA TEMAM: Motora Hyundai-Kia D4HB

Motora mazotê ya 2.2 lître Hyundai D4HB an 2.2 CRDi ji 2009-an vir ve li Koreyê hatî berhev kirin û li ser gelek modelên navdar ên xemê yên wekî Sorento, Santa Fe an Carnival hatî saz kirin.

Paqij bûn

hûrguliyên hilberê

DESTPÊKÊN BERHEMÊ

Di dawiya 2008-an de, Hyundai-Kia nifşek nû ya motorên mazotê yên rêza R, ku ji hêla navenda lêkolîn û pêşkeftina Ewropî ya Hyundai li Rüsselheim ve hatî sêwirandin, destnîşan kir. Motora 2.2 lîtreyî xwedan bloka hesinî, serê silindirek 16-valve ya aluminumê ya bi hilgirên hîdrolîk, pergala sotemeniyê ya Bosch CP4 Common Rail bi 1800 bar piezo derzîlêdan, û ajokerek zincîra demkî hebû. Supercharging li vir bi karanîna turbînek geometrî ya guhêrbar Garrett GTB1752VLK hate kirin.

Digel guheztina asayî ya bi kapasîteya 190-200 hp, guhertoyek jêhatî hebû ku 150 hp / 412 Nm pêşxistibû. Ev motora mazotê li ser mînîvanên Karnival pir gelemperî bû.

Malbata R jî mazot hene: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE û D4HF.

Motor li ser hate saz kirin:

Hyundai Grandeur 5 (HG) di 2011 - 2016 de; Grandeur 6 (IG) di 2016 - 2018 de;

Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) di 2013 - 2019 de;

Hyundai Palisade 1 (LX2) ji sala 2019-an vir ve;

Hyundai Santa Fe 2 (CM) di 2009 - 2012 de; Santa Fe 3 (DM) di 2012 - 2018 de; Santa Fe 4 (TM) di 2018 - 2020 de;

Kia Carnival 2 (VQ) di 2010 - 2014 de; Carnival 3 (YP) di 2014 - 2021;

Kia Sorento 2 (XM) di 2009 - 2014 de; Sorento 3 (UM) di 2014 - 2020 de.

Specifications

Salên hilberînê	ji sala 2009 de
Jicihkirin, cc	2199
Pergala sotemeniyê	Common Rail
Hêza hilberînê, hp	150-200
Derketina Torque, Nm	412 – 441
Bloka cylinder	cast hesin R4
Serî bloke	aluminium 16v
Çîna silindirê, mm	85.4
Lêdana piston, mm	96
Rêjeya Compression	16.0
Lifterên hîdrolîk	erê
Dema ajotinê	merbend
Turbocharging	Garrett GTB1752VLK
rûnê motorê pêşniyar kirin	5W-30, 5W-40
Kapasîteya rûnê motorê, lître	7.4/7.8
Cureyê sotemeniyê	mazotê
standardên Euro	EURO 5/6
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Hyundai Santa Fe 2014) - bajar - otoban - hevgirtî	8.8 5.3 6.6
Jiyana motorê, km	~ 450 000
Giran, kg	215.5

Dezawantajên motora Hyundai D4HB

Ev motora mazotê bi pergala sotemeniyê ya Bosch CP4 Common Rail bi înjektorên piezo ve tê stend, ku mazota xirab tehmûl nake û pompeya derzîlêdanê pir zû jê têk diçe. Dûv re pomp dest bi ajotina çîp dike, û ew di nav pergalê de belav dibe û nozzle diqelişe.

Li vir ajotina zincîra demjimêrê pir pêbawer e û bi bêdengî heya 200 hezar kîlometre dimeşe, tenê çend xwediyên motorên salên pêşîn rastî çîçeka tansiyona hîdrolîk hatin. Dengê ji zincîreyên demjimêrê bi gelemperî tê vê wateyê ku pêlika damperê ya crankshaftê dişewite.

Bi xwezayî, hemî pirsgirêkên tîpîk ên motorên mazotê yên nûjen ên bi valvek EGR hene, ew heya 100,000 km dişewitîne û bi parzûnek perçeyî re, çavkaniya wê bi qasî du caran dirêj e. Dîsa jî pir caran releya tîrêjê têk diçe an têlên wan dişkê.

Di forumên pispor de, ew bi gelemperî gazinan dikin ku guheztina stûyê guhartina geometrîya turbînê û têkçûna sensora zexta zêdekirinê, lê turbocharger bixwe ji bo demek dirêj li vir kar dike. Di heman demê de, li ser yekîneyên salên pêşîn ên hilberînê, bûyerên têkçûnek ji nişka ve ya gaza serê silindirê jî hebûn.