MOTORA TEMAM: Motora Hyundai-Kia D4EA

Motora mazotê ya 2.0-lître Hyundai D4EA an Santa Fe Classic 2.0 CRDi ji 2001-an heya 2012-an hate hilberandin û hema hema li ser hemî modelên navîn ên hilberînerê wê demê hate saz kirin. Ev motor ji hêla VM Motori ve hatî pêşve xistin û li ser modelên GM Koreya wekî Z20S tê zanîn.

Paqij bûn

hûrguliyên hilberê

DESTPÊKÊN BERHEMÊ

Di sala 2000-an de, VM Motori motora mazotê ya trêna hevpar RA 420 SOHC 2.0 lître, ku ji bo Koma Hyundai û GM Koreya hatî pêşve xistin û wekî D4EA û Z20DMH jî tê zanîn, destnîşan kir. Ji hêla avahîsaziyê ve, ev yekîneyek tîpîk e ji bo dema xwe bi bloka hesin-hesin, kemberek demkî, serê silindirek aluminiumê bi yek camshaftê ji bo 16 valves û bi tezmînkerên hîdrolîk ve hatî çêkirin. Ji bo şilkirina vibrasyonên zêde yên motorê, di paletê de bloka şemalên hevsengiyê tê peyda kirin. Nifşa yekem a van motoran di du guhertinên hêzê yên cihêreng de hebû: bi turbochargerek kevneşopî MHI TD025M ku 112 hp pêş dixe û ji 235 heta 255 Nm torque û D4EA-V bi turbînek geometrî ya guherbar Garrett GT1749Vhp û 1225 N.

Di 2005 de, nifşa duyemîn a van motorên mazotê xuya bû, ku 140 - 150 hp û 305 Nm pêşve diçû. Wan pergalek sotemeniyê ya nûjen ji Bosch bi zexta 1600 li şûna 1350 bar, û her weha turbochargerek geometrî ya guhêrbar Garrett GTB1549V hinekî bihêztir stend.

Di malbata D de mazotê jî hene: D3EA û D4EB.

Motor li ser hate saz kirin:

Hyundai Elantra 3 (XD) di 2001 - 2006 de;

Hyundai i30 1 (FD) di 2007 - 2010 de;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) di 2001 - 2012 de;

Hyundai Sonata 5 (NF) di 2006 - 2010 de;

Hyundai Trajet 1 (FO) di 2001 - 2006 de;

Hyundai Tucson 1 (JM) di 2004 - 2010 de;

Kia Carens 2 (FJ) di 2002 - 2006 de; Di 2006 – 2010 de 3 windabûn (UN);

Kia Ceed 1 (ED) di 2007 - 2010 de;

Kia Cerato 1 (LD) di 2003 - 2006 de;

Kia Magentis 2 (MG) di 2005 - 2010 de;

Kia Sportage 2 (KM) di 2004 - 2010 de.

Specifications

Salên hilberînê	2001-2012
Jicihkirin, cc	1991
Pergala sotemeniyê	Common Rail
Hêza derketinê, hp	112-150
Derketina Torque, Nm	235-305
Bloka cylinder	cast hesin R4
Block serê	aluminium 16v
Çîna silindirê, mm	83
Lêdana piston, mm	92
Rêjeya Compression	17.3 - 17.7
Lifterên hîdrolîk	erê
Dema ajotinê	qayiş
Turbocharging	erê
rûnê motorê pêşniyar kirin	5W-30, 5W-40
Kapasîteya rûnê motorê, lître	6.5
Cureyê sotemeniyê	mazotê
standardên Euro	EURO 3/4
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Hyundai Santa Fe Classic 2009) - bajar - otoban - hevgirtî	9.3 6.4 7.5
Jiyana motorê, km	~ 400 000
Giran, kg	195.6

Dezawantajên motora Hyundai D4EA

Ev motora mazotê li ser nexşeya lênihêrînê û kalîteya rûnê ku tê bikar anîn daxwaz e, ji ber vê yekê, bi taybetî xwedan xwedan aborî bi gelemperî li ser kamereyên cambaziyê cilê dibînin. Di heman demê de, ligel camshaftê, bi gelemperî pêdivî ye ku rondikên valve biguhezînin.

Li gorî rêziknameyê, kembera demjimêrê her 90 hezar km diguhere, lê pir caran ew hê zûtir dişkê. Veguheztina wê dijwar û biha ye, ji ber vê yekê xwedan bi gelemperî heya dawîn dimeşin. Di heman demê de ew dikare ji ber kêşa pompeya avê jî bişike û valves li vir bi gelemperî diqewirînin.

Ev motora mazotê bi pergalek sotemeniyê ya Common Rail Bosch CP1 bi tevahî pêbawer tê stend, lêbelê, çîp zû têk diçin û dest bi rijandina mazotê ya kêm-kalîteyê dikin. Û tewra yek nozzleyek xelet jî li vir dikare bibe sedema zirarek cidî ya motorê.

Guhertinên hêsan ên 112 hp ne xwedî veqetandina rûnê ne û pir caran rûnkar vedixwin, pêlên şewqê pir hindik dimînin, û turbîn bi gelemperî ji 150,000 km kêmtir dimeşe. Di heman demê de, tora wergirê neftê pir caran tê qefilandin û dûv re bi tenê şaneya kerpî hildide.