MOTORA TEMAM: Motora Chevrolet F14D3 L95
DESTPÊKÊN BERHEMÊ
Motora 1.4-lître Chevrolet F14D3 an L95 ji 2002-an heya 2008-an li Koreya Başûr hate hilberandin û li ser modelên herî populer ên beşa GM Koreya, wekî Aveo û Lacetti hate saz kirin. Ev yekîneya hêzê bi Opel Z14XE-ya naskirî re çend parçeyên hevpar parve dike.
Motora F14D3 di xebitandinê de bi sadebûn û pêbaweriya xwe ve hate destnîşan kirin. Motor bi valvek EGR (vegerandina gaza eksozê) ve ye, ku di gazên derketinê de mîqdara maddeyên zirardar kêm dike. Ajotina demjimêrê ya li ser F14D3 ji hêla kemberê ve tê sepandin. Ger kembera demê bişkê, valve diqelişe. Ne hewce ye ku valves rast bikin, hilkêşên hîdrolîk li vir têne saz kirin.
Rêzeya F di heman demê de motoran jî digire: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 û F18D4.
Motor li ser hate saz kirin:
Chevrolet Aveo T200 di 2002 - 2008;
Chevrolet Aveo T250 di 2005 - 2008;
Chevrolet Lacetti J200 di 2004 - 2008 de.
Specifications
Çêker | GM DAT |
Salên hilberînê | 2002-2008 |
Aloziya bloka silindirê | hesinê helandî |
Pergala sotemeniyê | derziyê belav kirin |
Veavakirin | inline |
Hejmara silindir | 4 |
Valves per cylinder | 4 |
Lêdana piston, mm | 73.4 |
Çîna silindirê, mm | 77.9 |
Rêjeya Compression | 9.5 |
Jicihkirin, cc | 1399 |
Hêza derketinê, hp | 94/6200 |
Derketina torque, Nm / rpm | 130/3400 |
Cureyê sotemeniyê | benzîl |
standardên Euro | Euro 4 |
Giran, kg | 112 |
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo Chevrolet Aveo T200 2005) | 8.6 |
Xerca neftê, gr/1000 km | heta 600 |
rûnê motorê pêşniyar kirin | 10W-30 / 5W-30 |
Kapasîteya rûnê motorê, lître | 3.75 |
Hejmara rûnê motorê ji bo veguheztinê, lître | nêzîkî 3 |
Navbera guherîna rûnê, km | 15000 |
Jiyana motorê, km | ~ 350 000 |
Dezawantajên motora F14D3
Hilberîner bi xeletî valahiyek di cotek çîp û valves de hilbijart, ji ber vê yekê lewheyên wan pir zû bi kincê depoyan ve têne nixumandin û dûv re girtina hişk rawestînin. Carinan depoyên karbonê tewra li ser stûnên valve jî çêdibin û ew bi hêsanî dest bi daliqandinê dikin.
Li gorî rêziknameyê, kembera demjimêrê li vir her 60,000 km diguhere, lê dibe ku hê zûtir biteqe. Li ser foruman, hûn dikarin di 30,000 km de jî gelek çîrokan di derbarê kemberek şikestî de bibînin, ku di pir rewşan de bi qutbûna valves û tamîrek pir biha diqede.
Pirsgirêkek din a hevpar a motorên vê malbatê gemarîbûna bilez a pirjimara hilgirtinê û têkçûna pergalê ya guhartina geometriya wê ye. Lêbelê, heke hûn bi tenê valahiya EGR-ê biqewirînin, wê hingê hûn neçar in ku pir kêm caran piralî paqij bikin.
Xalên qels ên vê motorê di heman demê de têlên voltaja bilind ên demkurt, termostatek xerîb, sondajên lambda yên şikestî, pompek rûnê ku her gav li ser gasketê ter dike, û her weha ji ber gemarbûna pergala veguheztina kavilê rûnê birêkûpêk diherike.