MOTORA TEMAM : Motora BMW N42B20
DESTPÊKÊN BERHEMÊ
Motora 4-sîlindir N42B20 di sala 2001-an de şûna M43B18, M43B19 û M44B19 ê kevnar girt. Di motora nû de li şûna bloka silindirê ya ji hesinê giran, alûmînyûmek sivik bi xêzên hesinî ve hate bikar anîn.
Motora N42B20 şantajek nû ya dirêj-derb (90 mm lêdana) û her weha pistonên nû û darên girêdanê bikar tîne. Mifteyên hevsengiyê wekî li ser M43TU dimînin û li bloka nû hatine bicîh kirin.
Li şûna serê silindirê ya berê SOHC 8V, 16-valveyek nû ya du-milê ya bi bloka demjimêrê hate bikar anîn. Wekî din, serê silindirê ya nû bi pergalek demjimêra valve ya guhêrbar li ser her du şemalên Double-VANOS, û her weha pergalek hilgirtina valveya hilgirtina Valvetronic-ê heye. Dirêjahiya valvesên hilgirtinê 32 mm, exhaust 29 mm e. Taybetmendiyên cambaziyên standard BMW N42: qonax 250/258, digihîje 9.7/9.7.
Pergala wergirtinê ya N42B20 bi pergalek dirêjahiya guhêrbar DISA ve hatî stend, ku hem di leza nizm û hem jî bilind de performansê pir xweştir dike. Pergala rêveberiya motora Bosch ME 9.2.
Ev motor li ser otomobîlên BMW yên bi nîşaneya 18i hate bikar anîn.
Specifications
Salên hilberînê | 2001-2004 |
Jicihkirin, cc | 1995 |
Pergala sotemeniyê | injector |
Hêza hilberînê, hp | 143 / 6000 rpm |
Derketina Torque, Nm | 200 / 3750 rpm |
Bloka cylinder | aluminium R4 |
Serî bloke | aluminium 16v |
Çîna silindirê, mm | 84 |
Lêdana piston, mm | 90 |
Rêjeya Compression | 10.0 |
Features | Valvetronic |
Lifterên hîdrolîk | erê |
Dema ajotinê | merbend |
regulator qonaxa | ducarî VANOS |
Turbocharging | na |
rûnê motorê pêşniyar kirin | 5W-30 |
Kapasîteya rûnê motorê, lître | 4.25 |
Cureyê sotemeniyê | benzîl |
standardên Euro | EURO 3 |
Xerca sotemeniyê, L/100 km (ji bo BMW 318i 2002) | 10.0 |
Jiyana motorê, km | ~ 275 000 |
Giran, kg | 120 |
Dezawantajên motora N42B20
Piraniya pirsgirêkên ji bo xwedan ji ber têkçûna pergalên Valvetronic û Vanos têne çêkirin;
Zincîra demjimêr û tansiyona wê bi gelemperî jixwe di navberek 100 - 150 hezar km de veguherîn hewce dike;
Motora pir germ e, ku pir bandorê li jiyana morên stemên valve dike;
Dibe ku rûnê ne-orijînal li hember van germahiyan li ber xwe nede û motor wê biqede;
Dema ku mûman têne guheztin, kulpên agirkirina biha pir caran li vir têk diçin.