Toyota 3UR-FE용 엔진
제품 소개
5.7리터 Toyota 3UR-FE 엔진은 2007년 회사 최대 SUV 및 픽업트럭의 파워트레인으로 처음 출시되었습니다. 여러 시장에는 3UR-FBE 지수를 갖춘 이 엔진의 에탄올 버전이 있습니다.
엔진은 다음 위치에 설치되었습니다.
2007년부터 Toyota Land Cruiser 200(J200);
2008년 이후 Toyota Sequoia 2(XK60);
2007년 이후 Toyota Tundra 2(XK50);
Lexus LX570 3 (J200) 2007년부터.
명세서
| 생산연도 | 2007년부터 |
| 변위, 참조 | 5663 |
| 연료 시스템 | MPI |
| 출력, 마력 | 367 – 383 |
| 토크 출력, Nm | 530-546 |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 보어, mm | 94 |
| 피스톤 스트로크, mm | 102 |
| 압축비 | 10.2 |
| 특징 | ACIS 및 ETCS-i |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 구동 | 체인 |
| 위상 조정기 | 듀얼 VVT-i |
| 터보차징 | 아니요 |
| 권장 엔진 오일 | 5W-30 |
| 엔진 오일 용량, 리터 | 8.6 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
| 유로 표준 | 유로 3/4 |
| 연료 소비량, L/100km(Lexus LX 570 2016의 경우) — 도시 — 고속도로 — 복합 | 20.2 10.9 14.4 |
| 엔진 수명, km | ~600,000 |
| 무게, kg | 220 |
3UR-FE 엔진의 단점
종종 이 엔진은 오일 스크레이퍼 링의 코킹으로 인해 어려움을 겪습니다.
그 후에는 일반적으로 지속적으로 점진적인 석유 소비가 시작됩니다.
오일 레벨을 놓치면 크랭크샤프트 라이너의 회전이 실제입니다.
크랭크케이스 환기 센서가 작동하지 않는 경우가 매우 많습니다.
ETCS-i 전자 스로틀 시스템이 정기적으로 실패합니다.
걸린 유압 텐셔너로 인해 타이밍 체인이 약화되는 경우가 있었습니다.
워터 펌프의 자원은 적으며 최대 100,000km의 주행 거리가 누출될 수 있습니다.