완전한 엔진: 엔진 Mercedes M271 E16
제품 소개
Mercedes M271 E16 엔진은 2008년부터 2011년까지 생산되었으며 M271 E18 실린더 블록을 기반으로 개발되었으며 해당 단행정 크랭크샤프트가 설치되었습니다(행정이 75.6mm로 감소됨). M271 E16은 1597cc 직렬 4기통 가솔린 엔진입니다.
R4 메르세데스 엔진: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.
실린더 블록은 주철 슬리브가 부어진 알루미늄으로 주조됩니다. 블록 하단에는 두 개의 밸런싱 샤프트와 통합 오일 펌프가 있는 Lanchester 밸런싱 메커니즘이 있습니다.
명세서
| 생산연도 | 2008-2011 |
| 변위, 참조 | 1597 |
| 연료 시스템 | 분산 주입 |
| 출력, 마력 | 129 – 156 |
| 토크 출력, Nm | 220 – 230 |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 보어, mm | 82 |
| 피스톤 스트로크, mm | 75.6 |
| 압축비 | 10.3 |
| 특징 | 아니요 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 구동 | 체인 |
| 위상 조정기 | 양쪽 샤프트에 |
| 터보차징 | 압축기 |
| 권장 엔진 오일 | 5W-30 |
| 엔진 오일 용량, 리터 | 5.5 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
| 유로 표준 | 유로 4/5 |
| 연료 소비량, L/100km(C180 Kompressor W204의 경우) — 도시 — 고속도로 — 복합 | 9.9 5.7 7.3 |
| 엔진 수명, km | ~300,000 |
| 무게, kg | 160 |
M271 E16 엔진의 단점
가장 유명한 엔진 문제는 그을음으로 인해 배기 밸브가 막히는 것입니다.
두 번째는 최대 100,000km까지 늘어날 수 있는 신뢰할 수 없는 타이밍 체인입니다.
그 후 오일 필터 하우징이나 열교환기에서 윤활유 누출이 자주 발생합니다.
크랭크케이스 환기 시스템이 빨리 더러워져서 튜브가 터질 정도입니다.
EVO 시리즈 엔진의 독점적인 오작동은 연료가 오일에 유입되는 것입니다.