완전한 엔진: 엔진 폭스바겐 CTHA
제품 소개
1.4리터 터보차저 폭스바겐 CTHA 1.4 TSI 엔진은 2010년부터 2015년까지 조립되었으며 인기 있는 Tiguan 크로스오버와 Sharan 및 Jetta의 스타일이 변경된 버전을 장착했습니다. 이 장치는 업데이트된 시리즈에 속하며 이전 제품보다 훨씬 더 안정적이었습니다.
EA111-TSI 시리즈에는 CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA가 포함됩니다.
명세서
생산연도 | 2010-2015 |
변위, 참조 | 1390 |
연료 시스템 | 직접 주입 |
출력, 마력 | 150 |
토크 출력, Nm | 240 |
실린더 블록 | 주철 R4 |
블록 헤드 | 알루미늄 16v |
실린더 보어, mm | 76.5 |
피스톤 스트로크, mm | 75.6 |
압축비 | 10.0 |
특징 | DOHC |
유압 리프터 | 예 |
타이밍 드라이브 | 체인 |
위상 조정기 | 흡기 샤프트에 |
터보차징 | KKK K03 및 이튼 TVS |
권장 엔진 오일 | 5W-30 |
엔진 오일 용량, 리터 | 3.6 |
연료 종류 | 가솔린 |
유로 표준 | 유로 5 |
연료 소비량, L/100km(VW Tiguan 2012의 경우) | 10.1 |
엔진 수명, km | ~270,000 |
무게, kg | 130 |
엔진은 다음 위치에 설치되었습니다.
2010~2015년 폭스바겐 제타 6(1B);
2010~2015년 폭스바겐 샤란 2(7N);
2011년부터 2015년까지의 폭스바겐 티구안 1 (5N).
VW CTHA 엔진의 단점
이 엔진의 주요 문제점은 연료 품질로 인한 폭발과 관련이 있습니다.
종종 피스톤에 균열이 발생하여 단조 피스톤으로 교체하는 것이 좋습니다.
장치는 밸브에 탄소가 형성되기 쉽기 때문에 압축률이 떨어집니다.
타이밍 체인은 적당한 리소스를 가지고 있으며 최대 100,000km까지 늘어날 수 있습니다.
종종 전자 제어 밸브가 고장나고 터빈의 웨이스트게이트가 고장나는 경우도 있습니다.
전문 포럼에서도 많은 사람들이 인터쿨러 영역에서 부동액 누출이 자주 발생한다고 불평합니다.