완전한 엔진: 엔진 Chevrolet B10S1
제품 소개
1.0리터 쉐보레 B10S1 또는 LA2 엔진은 2002년부터 2009년까지 한국에서 생산되었으며 스파크나 마티즈 등 회사의 가장 작은 모델에 장착되었습니다. 2004년 이전의 파워유닛 버전은 심각하게 달라서 간단히 B10S라고 부르는 경우가 많다.
B 시리즈에는 B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2 엔진이 포함됩니다.
엔진은 다음 위치에 설치되었습니다.
2005년부터 2009년까지 쉐보레 스파크 M200;
2002년부터 2009년까지 대우 마티즈.
명세서
생산연도 | 2002-2009 |
변위, 참조 | 995 |
연료 시스템 | 분산 주입 |
출력, 마력 | 64 |
토크 출력, Nm | 91 |
실린더 블록 | 주철 R4 |
블록 헤드 | 알루미늄 8v |
실린더 보어, mm | 68.5 |
피스톤 스트로크, mm | 67.5 |
압축비 | 9.3 |
특징 | 아니요 |
유압 리프터 | 아니요 |
타이밍 드라이브 | 벨트 |
위상 조정기 | 아니요 |
터보차징 | 아니요 |
권장 엔진 오일 | 5W-30 |
엔진 오일 용량, 리터 | 3.2 |
연료 종류 | 가솔린 |
유로 표준 | 유로 3/4 |
연료 소비량, L/100km(Chevrolet Spark 2005용) | 7.2 |
엔진 수명, km | ~200,000 |
무게, kg | – |
B10S1 엔진의 단점
이 엔진은 문제가 있는 것으로 간주되지 않지만 수명이 200,000km를 초과하는 경우는 거의 없습니다.
정밀 검사가 임박했다는 신호는 실린더의 압축률이 크게 떨어지는 것입니다.
롤러가 있는 타이밍 벨트는 40,000km마다 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 밸브가 부러지면 구부러집니다.
밸브 간극은 50,000km마다 조정이 필요하며 유압 리프터는 없습니다.
품질이 낮은 휘발유로 인해 양초가 빠르게 악화되고 연료 분사 장치가 막힙니다.