ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

2.0-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G63T ಟರ್ಬೊ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1987 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಂಟ್ VR-4 ನಂತಹ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಈ ಘಟಕದ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 411 hp ಮತ್ತು 481 Nm ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು.

1.6-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G18 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1998 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

1.8-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4B10 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು 2007 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಜೋಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್, ASX ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ RVR ನಂತಹ ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.5-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G15 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ 1985 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಜೋಡಣೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

6G74 ಎಂಜಿನ್ ಸೈಕ್ಲೋನ್ V6 ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 6G74 3.5-ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1992 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು L200, ಪಜೆರೊ ಮತ್ತು ಪಜೆರೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈನಲ್ಲಿ G6CU ನಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

2.0-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G94 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1999 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾಳಜಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು: SOHC ಜೊತೆಗೆ MPI ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು GDI ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ DOHC.

ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿರಿಯಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 4G69 ಎಂಜಿನ್ ಕೊನೆಯದು. ಇದರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು 2003 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಆಟೋ ದೈತ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ.
4G6 ಕುಟುಂಬವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ಮತ್ತು 4G67.

2.4-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G64 (ಅಥವಾ G64B) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1985 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ G4JS ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು.

4G63 ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ತಜ್ಞರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.5-ಲೀಟರ್ ಹ್ಯುಂಡೈ D4BH ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1997 ರಿಂದ ಕೊರಿಯನ್ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೋಪರ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಕನ್ SUV ಗಳು ಮತ್ತು H1 ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರೆಕ್ಸ್ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4D56 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತದ್ರೂಪಿ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ ಆಗಿತ್ತು.

1.3-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G13 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1985 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಟ್, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್, ಮಿರಾಜ್, ಡಿಂಗೊ ಅಥವಾ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟಾರ್‌ನಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾಳಜಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.5-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4D56 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1986 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗಿನ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಜೆರೋ ಮತ್ತು ಪಜೆರೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ SUV ಗಳು, L200 ಪಿಕಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲಿಕಾ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹುಂಡೈ D4BA, D4BF ಮತ್ತು D4BH ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

2.0-ಲೀಟರ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4B11 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2006 ರಿಂದ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ASX, ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನಂತಹ ಕಾಳಜಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಒಂದೇ ಮೈತ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಇಸಿಎನ್, ಹುಂಡೈ ಜಿ 4 ಕೆಎ ಮತ್ತು ಜಿ 4 ಕೆಡಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯು 2004 ರಿಂದ 1.5-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4A91 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್-ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಜೊತೆಗಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.0-ಲೀಟರ್ ಹುಂಡೈ G4KA ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2005 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿಯ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಸೊನಾಟಾ, ಮ್ಯಾಜೆಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೆನ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸೂಚ್ಯಂಕ L4KA ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಈ ಮೋಟರ್ನ ಅನಿಲ ಮಾರ್ಪಾಡು ಇತ್ತು.