ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಜಿನ್: ಎಂಜಿನ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G69
ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿರಿಯಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 4G69 ಎಂಜಿನ್ ಕೊನೆಯದು. ಇದರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು 2003 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಆಟೋ ದೈತ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ.
4G6 ಕುಟುಂಬವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ಮತ್ತು 4G67.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾಳಜಿಯ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿಸ್, ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಇನ್-ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.4-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
2.4 ಲೀಟರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರಾಸರಿ 4g69 ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 100 ಕಿಮೀಗೆ 9.5 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ GDI ಯೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 11.5 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು | 2003 ರಿಂದ |
ಸ್ಥಳಾಂತರ, cc | 2378 |
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ |
ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್, hp | 160 / 5750 rpm |
ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್, Nm | 213/4000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ |
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ | ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ R4 |
ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 16 ವಿ |
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್, ಎಂಎಂ | 87 |
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ | 100 |
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ | 9.5 |
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು | SOHC |
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು | ಇಲ್ಲ |
ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ | ಬೆಲ್ಟ್ |
ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕ | MIVEC |
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಇಲ್ಲ |
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ | 5W-30 |
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲೀಟರ್ | 4.3 |
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ | ಪೆಟ್ರೋಲ್ |
ಯುರೋ ಮಾನದಂಡಗಳು | ಯುರೋ 4 |
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, L/100 km (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ 2005 ಗಾಗಿ) | 12.6 |
ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಕಿಮೀ | ~350 000 |
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ | 175 |
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
2004 - 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ DJ1;
2003 - 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗ್ರಾಂಡಿಸ್ NA4;
2005 - 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ 4G;
2004 - 2006 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ CS;
2003 - 2006 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ CU0.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G69 ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು
ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು;
ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು;
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುರಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಬಾಗುವಿಕೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೆಡ್ ಘಟಕಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಸಹ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 50,000 ಕಿಮೀಗೆ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.