contact us
Leave Your Message
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವರ್ಗಗಳು
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಜಿನ್: ಎಂಜಿನ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G64

2.4-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G64 (ಅಥವಾ G64B) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1985 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ G4JS ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು.

    ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ

    4G64 1gxv4G64 20hl4G64 3b0z4G64 4yyd
    4G64 1wvl

    2.4-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G64 (ಅಥವಾ G64B) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1985 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ G4JS ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು.

    1997 ರವರೆಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ GDI, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 37 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು GDI ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂತರ್ಗತ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು.
    4G6 ಕುಟುಂಬವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 ಮತ್ತು 4G69.

    4G64 2wyx
    4G64 36i3

    ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
    1997 - 1999 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ 2G; 1999 - 2005 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ 3G;
    1988 - 1994 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಡೆಲಿಕಾ III; 1994 - 2007 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲಿಕಾ IV;
    1985 - 1989 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ E10; 1987 - 1993 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ E30; 1992 - 1998 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ E50; 1996 - 2003 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ EA0;
    1986 - 1996 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 K34; 1996 - 2006 ರಲ್ಲಿ L200 K74; 2006 - 2014 ರಲ್ಲಿ L200 KB4; 2015 ರಿಂದ L200 KK4;
    2001 - 2004 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ CU0;
    1991 - 1999 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪಜೆರೊ V30;
    1993 - 1997 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ N30; 1997 - 2003 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ N50.



    ವಿಶೇಷಣಗಳು

    ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು

    1985 ರಿಂದ

    ಸ್ಥಳಾಂತರ, cc

    2351

    ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

    ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (MPFI SOHC 8V)
    ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (MPFI SOHC 16V)
    ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (MPFI DOHC 16V)
    ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (GDI SOHC 16V)

    ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್, hp

    112 (MPFI SOHC 8V)
    125 - 145 (MPFI SOHC 16V)
    140 - 155 (MPFI DOHC 16V)
    150 - 165 (GDI SOHC 16V)

    ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್, Nm

    183 (MPFI SOHC 8V)
    190 - 210 (MPFI SOHC 16V)
    215 - 225 (MPFI DOHC 16V)
    225 - 235 (GDI SOHC 16V)

    ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್

    ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ R4

    ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್

    ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 16 ವಿ

    ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್, ಎಂಎಂ

    86.5

    ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ

    100

    ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ

    8.5 (MPFI SOHC 8V)
    9.5 (MPFI SOHC 16V)
    9.0 (MPFI DOHC 16V)
    11.5 (GDI SOHC 16V)

    ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

    ಇಲ್ಲ

    ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು

    ಹೌದು

    ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್

    ಬೆಲ್ಟ್

    ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕ

    ಇಲ್ಲ

    ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್

    ಇಲ್ಲ

    ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

    5W-30

    ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲೀಟರ್

    4.0

    ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ

    ಪೆಟ್ರೋಲ್

    ಯುರೋ ಮಾನದಂಡಗಳು

    ಯುರೋ 2 (MPFI SOHC 8V)
    ಯುರೋ 2 (MPFI SOHC 16V)
    ಯುರೋ 2/3 (MPFI DOHC 16V)
    ಯುರೋ 4 (GDI SOHC 16V)

    ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, L/100 km (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ 2003 ಗಾಗಿ)
    - ನಗರ
    - ಹೆದ್ದಾರಿ
    - ಸಂಯೋಜಿತ

    13.8

     


    8.1
    10.2

    ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಕಿಮೀ

    ~330 000

    ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ

    180


    ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4G64 ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

    ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.
    ಇಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ತೈಲವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಮತೋಲನದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಬೆಣೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
    ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ.
    ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.
    ತೇಲುವ ವೇಗದ ಕಾರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಥ್ರೊಟಲ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ.