ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಜಿನ್: ಎಂಜಿನ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4B10

1.8-ಲೀಟರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4B10 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು 2007 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಜೋಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್, ASX ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ RVR ನಂತಹ ಜಪಾನಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ

2002 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಮೈತ್ರಿಯೊಳಗೆ, 1.8, 2.0 ಅಥವಾ 2.4 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದವು. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ಕಾಳಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳಿಲ್ಲದ 16-ವಾಲ್ವ್ ಹೆಡ್, ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ MIVEC ಪ್ರಕಾರದ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 4J10 ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

4B1 ಕುಟುಂಬವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 4B11, 4B11T ಮತ್ತು 4B12.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

2010 - 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ASX 1 (GA);

2007 - 2017 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ 10 (CY).

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷಗಳು	2007-2017
ಸ್ಥಳಾಂತರ, cc	1798
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್
ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್, hp	140 - 143
ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್, Nm	172 - 178
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್	ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ R4
ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್	ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 16 ವಿ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್, ಎಂಎಂ	86
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ	77.4
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	10.5
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು	ಇಲ್ಲ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು	ಇಲ್ಲ
ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್	ಸರಪಳಿ
ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕ	MIVEC
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್	ಇಲ್ಲ
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ	5W-30, 5W-40
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲೀಟರ್	5.0
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ	ಪೆಟ್ರೋಲ್
ಯುರೋ ಮಾನದಂಡಗಳು	ಯುರೋ 4/5
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, L/100 km (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ 2008 ಗಾಗಿ) - ನಗರ - ಹೆದ್ದಾರಿ - ಸಂಯೋಜಿತ	10.4 6.1 7.7
ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಕಿಮೀ	~350 000
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	122

ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4B10 ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಯಾವುದೇ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಭವದಿಂದಾಗಿ ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಜಾಕೆಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

150 - 200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಸರಪಳಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಘಟಕದ ಗದ್ದಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಗಳು, ದುರ್ಬಲ ವೈರಿಂಗ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ರಿಂಗ್ನ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಬಿರುಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.