ម៉ាស៊ីន Crankshafts របស់ Komotashi: ទិដ្ឋភាពលម្អិតនៃដំណើរការផលិត

សេចក្តីផ្តើម

ម៉ាស៊ីន crankshafts គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត ដោយបំប្លែងចលនាលីនេអ៊ែររបស់ pistons ទៅជាចលនាបង្វិលដើម្បីជំរុញកង់។ ការផលិត crankshafts ដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺជាដំណើរការស្មុគស្មាញ និងច្បាស់លាស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណាក់កាលជាច្រើន។ Komotashi ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេផ្នែកវិស្វកម្មរថយន្ត មានភាពល្បីល្បាញក្នុងការផលិត crankshafts ដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដោយប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃ។ អត្ថបទនេះនិយាយអំពីដំណើរការមួយជំហានម្តងៗនៃការផលិត crankshaft នៅ Komotashi ដោយបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ត់ចត់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលពាក់ព័ន្ធ។

ជំហានទី 1: ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

ជំហានដំបូងក្នុងការផលិត crankshaft ដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ។ Komotashi ដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងលើការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ ជាធម្មតា crankshafts ត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រដែក ដោយសារតែកម្លាំង និងភាពធន់របស់វា។ Komotashi ប្រភពដែកថែបរបស់ខ្លួនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ដោយធានាថាវាបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពតឹងរ៉ឹង។ យ៉ាន់ស្ព័រដែកដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្លាំង និងភាពតានតឹងដែល crankshafts ស៊ូទ្រាំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

ជំហានទី 2: ការក្លែងបន្លំ

នៅពេលដែលសម្ភារៈត្រូវបានជ្រើសរើស ជំហានបន្ទាប់គឺការក្លែងបន្លំ។ ការក្លែងបន្លំពាក់ព័ន្ធនឹងការកំដៅដែកទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកបង្កើតវាដោយប្រើសារពត៌មាន ឬញញួរ។ ដំណើរការនេះតម្រឹមរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៃលោហៈធាតុ បង្កើនកម្លាំង និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ Komotashi ប្រើបច្ចេកទេសក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតរូបរាងរដុបនៃ crankshaft ។ រូបរាងដំបូងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ព្រោះវាកំណត់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិចុងក្រោយរបស់ crankshaft ។

ជំហានទី 3: ការព្យាបាលកំដៅ

បន្ទាប់ពីការក្លែងបន្លំ crankshaft ឆ្លងកាត់ការព្យាបាលកំដៅដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់វា។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដូចជាការពន្លត់ និងកំដៅ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនភាពរឹង និងកម្លាំងរបស់ដែក។ កំឡុងពេលពន្លត់ម៉ាស៊ីន crankshaft ត្រូវបានត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដើម្បីចាក់សោរនៅក្នុង microstructure ដែលចង់បាន។ បន្ទាប់មក Tempering បន្តបន្ទាប់ ពាក់ព័ន្ធនឹងការកំដៅ crankshaft ឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាប ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពផុយ និងបង្កើនភាពរឹង។ ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់របស់ Komotashi នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅធានាថា crankshafts របស់ពួកគេសម្រេចបាននូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការល្អបំផុត។

ជំហានទី 4: គ្រឿងម៉ាស៊ីន

ជាមួយនឹង crankshaft ឥឡូវនេះនៅក្នុងរូបរាងរដុបនិងព្យាបាលដោយកំដៅ ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺម៉ាស៊ីន។ ការកែច្នៃគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដែល crankshaft មានរាងជាក់លាក់ និងទំហំដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈជាក់លាក់ជាក់លាក់។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការជាច្រើន រួមទាំងការបង្វិល ការកិន និងការកិន។

ការបង្វិល: crankshaft ត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនក្រឡឹងហើយឧបករណ៍កាត់ត្រូវបានប្រើដើម្បីយកសម្ភារៈលើសហើយបង្កើតកាសែតសំខាន់ៗនិងម្ជុល crank ។

Milling: ម៉ាស៊ីនកិនត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតធរណីមាត្រស្មុគស្មាញនៃ crankshaft ដូចជា counterweights និង passages ប្រេង។

ការកិន៖ ជាចុងក្រោយ ម៉ាស៊ីនកិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសម្រេចបាននូវផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់កាសែត និងម្ជុលរបស់ crankshaft ។ ការកិនធានាថាផ្ទៃរលោង និងមានភាពធន់នឹងភាពតឹងណែន ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

Komotashi ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន CNC (Computer Numerical Control) ដែលទំនើបបំផុតសម្រាប់ដំណើរការទាំងនេះ ដោយធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពជាក់លាក់ និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។

ជំហានទី 5: ការព្យាបាលលើផ្ទៃ

ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងដំណើរការនៃ crankshaft បន្ថែមទៀត ការព្យាបាលលើផ្ទៃត្រូវបានអនុវត្ត។ ការព្យាបាលលើផ្ទៃទូទៅរួមមាន nitriding និងការបាញ់ peening ។

Nitriding: ដំណើរការនេះណែនាំអាសូតទៅក្នុងស្រទាប់ផ្ទៃនៃ crankshaft បង្កើតជាផ្ទៃរឹង និងធន់នឹងការពាក់។ Nitriding ក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំង ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់បរិយាកាសដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

Shot Peening: ដំណើរការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើផ្ទៃរបស់ crankshaft ជាមួយនឹងមេឌៀរាងស្វ៊ែរតូច ដើម្បីជំរុញឱ្យមានភាពតានតឹងបង្ហាប់។ ការបាញ់ថ្នាំបង្កើនភាពអស់កម្លាំងនៃ crankshaft កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបង្ក្រាបនិងការបរាជ័យ។

ការព្យាបាលលើផ្ទៃរបស់ Komotashi ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋាន និងប្រសិទ្ធភាព។

ជំហានទី 6: តុល្យភាព

crankshaft មានតុល្យភាពគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនរលូន។ អតុល្យភាពអាចនាំឱ្យមានរំញ័រ ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយអាយុកាលនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនផងដែរ។ Komotashi ប្រើម៉ាស៊ីនតុល្យភាពថាមវន្តកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីរកមើល និងកែតម្រូវអតុល្យភាពណាមួយនៅក្នុង crankshaft ។ ទម្ងន់តូចៗត្រូវបានបន្ថែម ឬសម្ភារៈត្រូវបានដកចេញពីតំបន់ជាក់លាក់ដើម្បីទទួលបានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ជំហានទី 7: ការត្រួតពិនិត្យនិងការត្រួតពិនិត្យគុណភាព

ពេញមួយដំណើរការផលិតកម្ម Komotashi សង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងលើការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ crankshaft នីមួយៗឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់នៅដំណាក់កាលផ្សេងៗដើម្បីធានាថាវាបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពដ៏តឹងរឹង។ បច្ចេកទេសអធិការកិច្ចកម្រិតខ្ពស់ ដូចជាការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន និងការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលពិការភាពខាងក្នុង ឬផ្ទៃណាមួយ។

ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនៈ វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញនេះ ប្រើរលកសំឡេងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ដើម្បីរកមើលកំហុសខាងក្នុងនៅក្នុង crankshaft ។

ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក៖ បច្ចេកទេសនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើនម៉ាញ៉េទិចនៃ crankshaft និងអនុវត្តភាគល្អិតម៉ាញេទិកដើម្បីរកមើលពិការភាពផ្ទៃ និងជិតផ្ទៃ។

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Komotashi ចំពោះគុណភាពធានាថារាល់ crankshaft ដែលចាកចេញពីកន្លែងរបស់ពួកគេគឺគ្មានបញ្ហា និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការផលិត crankshafts ដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញ និងច្បាស់លាស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធានានូវដំណើរការចុងក្រោយ និងភាពធន់របស់ផលិតផល។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Komotashi ក្នុងការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមល្អប្រណិត និងបច្ចេកទេសផលិតកម្រិតខ្ពស់ ធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ចាប់ពីការជ្រើសរើសសម្ភារៈរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ ចង្កឹះរបស់ Komotashi បង្កប់នូវឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្ម ដែលផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។