ការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវិស័យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរថយន្ត៖ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតថ្មី។

ការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបាននាំឱ្យមានការវិវត្តន៍បដិវត្តន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី។ ការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបំផុត និងជោគជ័យបំផុតមួយពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ ដែលអាចធ្វើបដិវត្តវិធីដែលរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការ និងបង្កើនថាមពល។

មិនយូរប៉ុន្មានទេ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តធម្មតា ហើយថាមពល kinetic ដែលបង្កើតកំឡុងពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងទម្រង់ជាថាមពលកម្ដៅ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមវិស្វករបានបង្កើតប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលថ្មីមួយ ដែលចាប់យក និងរក្សាទុកថាមពល kinetic ដែលបានបង្កើតនៅពេលហ្វ្រាំង ហើយប្រើវាដើម្បីបញ្ចូលថ្មរថយន្តឡើងវិញ។

ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័របញ្ច្រាស ដែលអាចដើរតួជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត ឬជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីចាប់យកថាមពលអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញកម្លាំងនៃការចាប់ហ្វ្រាំង ហើយប្តូរម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទៅជារបៀបបង្កើតថាមពល ដោយបំប្លែងថាមពល kinetic ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកថាមពលនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងថ្មរបស់រថយន្ត បង្កើនជួររបស់រថយន្ត និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការសាកថ្មខាងក្រៅ។

ការអនុវត្តប្រព័ន្ធស្ដារថាមពលនេះតំណាងឱ្យជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ កាលពីមុន ឧបសគ្គធំមួយចំពោះការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីដ៏ច្រើនគឺជួរមានកំណត់ និងតម្រូវការសាកថ្មញឹកញាប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យានេះ រថយន្តអគ្គិសនីអាចពង្រីកជួរបានយ៉ាងច្រើនដោយមិនបង្កើនទំហំ ឬសមត្ថភាពរបស់ថ្ម កាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរថយន្តទាំងមូល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលបន្ថែមទៀត។

បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិទាក់ទងនឹងជួរ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើហ្រ្វាំងធម្មតា ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់លទ្ធផលឱ្យកាន់តែរលូន និងកាន់តែហ្វ្រាំង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងស្ថេរភាពនៅពេលបើកបរ។ លើសពីនេះ សមត្ថភាពក្នុងការស្តារថាមពលកំឡុងពេលហ្វ្រាំងជួយកាត់បន្ថយការពាក់ និងការរហែកនៅលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ពង្រីកអាយុសេវាកម្មរបស់វា ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំរយៈពេលវែង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក៏ដោយ ការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រព័ន្ធបែបនេះនៅតែបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម។ ជាឧទាហរណ៍ បច្ចេកវិជ្ជាម៉ូតូដែលអាចបង្វិលបានទាមទារវិស្វកម្មស្មុគស្មាញ និងច្បាស់លាស់ ដែលអាចបង្កើនថ្លៃដើមផលិតរថយន្ត។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាករថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសដោយសារតម្រូវការថាមពលកើនឡើងដែលបណ្តាលមកពីការសាកហ្វ្រាំង។

ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការវិវត្តន៍នៃយានយន្តអគ្គិសនី ហើយអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់លើឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនៅក្នុង R&D និងការបន្តការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបង្កើតថ្មី យើងទំនងជាឃើញការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យានេះកាន់តែច្រើននៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ដែលនាំទៅរកអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។