ម៉ាស៊ីនសម្រាប់តូយ៉ូតា 3UR-FE
ការណែនាំផលិតផល
ម៉ាស៊ីន Toyota 3UR-FE ចំណុះ 5.7 លីត្រ ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្នុងនាមជាថាមពលសម្រាប់រថយន្ត SUV និងរថយន្តភីកអាប់ដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនមានកំណែអេតាណុលនៃម៉ាស៊ីននេះជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 3UR-FBE ។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖
Toyota Land Cruiser 200 (J200) តាំងពីឆ្នាំ 2007;
Toyota Sequoia 2 (XK60) តាំងពីឆ្នាំ 2008;
Toyota Tundra 2 (XK50) តាំងពីឆ្នាំ 2007;
Lexus LX570 3 (J200) តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ឆ្នាំផលិតកម្ម | ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc | ៥៦៦៣ |
| ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ | MPI |
| ទិន្នផលថាមពល, hp | ៣៦៧–៣៨៣ |
| ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm | ៥៣០-៥៤៦ |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V8 |
| ក្បាលទប់ស្កាត់ | អាលុយមីញ៉ូម 32v |
| ខួងស៊ីឡាំង, ម។ | ៩៤ |
| ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។ | ១០២ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១០.២ |
| លក្ខណៈពិសេស | ACIS និង ETCS-i |
| អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ការកំណត់ពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | ពីរ VVT-i |
| ទួរប៊ីនសាក | ទេ |
| ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ | 5W-30 |
| សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ | ៨.៦ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង |
| ស្តង់ដារអឺរ៉ូ | អឺរ៉ូ 3/4 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Lexus LX 570 2016) — ទីក្រុង — ផ្លូវហាយវេ — រួមបញ្ចូលគ្នា | ២០.២ ១០.៩ ១៤.៤ |
| អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ | ~ 600 000 |
| ទំងន់, គីឡូក្រាម | ២២០ |
គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន 3UR-FE
ជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីននេះទទួលរងពីការ coking នៃចិញ្ចៀន scraper ប្រេង;
បន្ទាប់ពីនោះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរជាធម្មតាចាប់ផ្តើម។
ប្រសិនបើអ្នកនឹកកម្រិតប្រេង ការបង្វិលនៃ crankshaft liners គឺពិតប្រាកដ។
ជាញឹកញាប់ខ្លាំង ឧបករណ៏ខ្យល់ crankcase បរាជ័យ;
ប្រព័ន្ធបិទបើកអេឡិចត្រូនិច ETCS-i បរាជ័យជាទៀងទាត់;
មានករណីនៃការចុះខ្សោយនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដោយសារតែភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រជាប់គាំង;
ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមានទំហំតូច វាអាចលេចធ្លាយរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។