ម៉ាស៊ីនសម្រាប់តូយ៉ូតា 1ZZ

ម៉ាស៊ីន Toyota 1ZZ-FE ចំណុះ 1.8 លីត្រត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រកាណាដាពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដ៏ពេញនិយមដូចជា Corolla, Matrix និង Avensis ។ មានកំណែនៃអង្គភាពថាមពលសម្រាប់អេតាណុលសម្រាប់ទីផ្សារប្រេស៊ីលដែលមានសន្ទស្សន៍ 1ZZ-FBE ។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការណែនាំផលិតផល

តូយ៉ូតា 1.8 លីត្រ1ZZ-FEម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រកាណាដាពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដ៏ពេញនិយមដូចជា Corolla, Matrix និង Avensis ។ មានកំណែនៃអង្គភាពថាមពលសម្រាប់អេតាណុលសម្រាប់ទីផ្សារប្រេស៊ីលដែលមានសន្ទស្សន៍ 1ZZ-FBE ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្ត Corolla របស់អាមេរិក និងបានដំឡើងនៅប្រទេសកាណាដាពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2009 ។ ការរចនាមានលក្ខណៈធម្មតា៖ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូម 4 ស៊ីឡាំងដែលមានស្រទាប់ដែកខាស ក្បាលប្លុកអាលុយមីញ៉ូម 16 វ៉ាល់ជាមួយនឹង camshafts ពីរ និងមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។ ការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែសង្វាក់មួយហើយនៅឆ្នាំ 1999 និយតករដំណាក់កាលនៃប្រភេទ VVT-i បានបង្ហាញខ្លួននៅច្រកចូល។

វិស្វករបានព្យាយាមធ្វើឱ្យការរចនាមានទម្ងន់ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយមានអាវត្រជាក់បើកចំហ ស្តុង T-piston ដ៏វែងតូចមួយ និងប្លុកយ៉ាន់ស្ព័រជាមួយនឹងប្រអប់ដែកដាច់ដោយឡែក។ ទាំងអស់នេះតាមធម្មជាតិមិនរួមចំណែកដល់ភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពថាមពលនិងកំណត់ធនធានរបស់វា។

ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 1ZZ-FED ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Shimoyama ពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2007 សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានចរិតលក្ខណៈកីឡាខ្លាំងដូចជា Celica ឬ MR2 ។ ឯកតានេះខុសពីកំណែធម្មតា 1ZZ-FE ដោយក្បាលស៊ីឡាំងផ្សេងគ្នាដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង។

គ្រួសារ ZZ រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED,2ZZ-GE,3ZZ-FE,4ZZ-FE.

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឆ្នាំផលិតកម្ម	១៩៩៧-២០០៩
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc	១៧៩៤
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	ថ្នាំចាក់
ទិន្នផលថាមពល, hp	120 – 145 (1ZZ-FE) 140 (1ZZ-FED)
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	160 – 175 (1ZZ-FE) 170 (1ZZ-FED)
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម R4
ក្បាលទប់ស្កាត់	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
ខួងស៊ីឡាំង, ម។	៧៩
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	៩១.៥
សមាមាត្របង្ហាប់	10.0
លក្ខណៈពិសេស	ទេ
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ	ទេ
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	VVT-i
ទួរប៊ីនសាក	ទេ
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	5W-20, 5W-30
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	៣.៧
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ	អឺរ៉ូ 3/4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Toyota Avensis 2005) — ទីក្រុង — ផ្លូវហាយវេ — រួមបញ្ចូលគ្នា	៩.៤ ៥.៨ ៧.២
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ	~ 200 000
ទំងន់, គីឡូក្រាម	130 (1ZZ-FE) 135 (1ZZ-FED)

បញ្ហាញឹកញាប់

1. ម៉ូទ័រស៊ីប្រេងច្រើន។ មូលហេតុ - រនាំងប្រេងដែលខូច (ជាពិសេសការចេញផ្សាយមុនឆ្នាំ 2002) ។ Decarbonization ជាក្បួនមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេ។

2. គោះខាងក្នុងអង្គភាព។ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានបន្ធូរ ដែលមានសារៈសំខាន់បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ជាង 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ក៏អាចមានបញ្ហាដែរ។ សន្ទះបិទបើកស្ទើរតែមិនគោះ។

3. ចំណូលបានអណ្តែត។ បង្ហូរទ្វារបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកក្នុងល្បឿនទំនេរ។

4. រំញ័រ។ ប្រហែលជាខ្នើយខាងក្រោយត្រូវស្តីបន្ទោស ឬនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូទ័រ 1ZZ ។

លើសពីនេះទៀតអង្គភាពមានប្រតិកម្មមិនល្អចំពោះការឡើងកំដៅ។ ជាលទ្ធផលរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្លុកស៊ីឡាំងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដែលតម្រូវឱ្យមានការជំនួសពេញលេញរបស់វា (ស្រទាប់និងការកិនមិនត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការទេ) ។ កំណែម៉ាស៊ីនដែលបានចេញផ្សាយក្រោយឆ្នាំ 2005 ជាពិសេសជាមួយនឹងចម្ងាយតិចជាង 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ មានលក្ខណៈដំណើរការល្អណាស់។