គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីន Volkswagen Audi CDNB
ការណែនាំផលិតផល
ម៉ាស៊ីន turbo សាំង 2.0 លីត្រ Audi CDNB 2.0 TFSI ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2014 ហើយត្រូវបានដំឡើងជាឯកតាថាមពលនៅលើម៉ូដែលដ៏ធំដូចជា A4, A5, A6 និង Q5 ។ មានម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាជាមួយសន្ទស្សន៍ CAEA ក្រោមស្តង់ដារបរិស្ថាន ULEV ដ៏តឹងរឹងរបស់អាមេរិក។
ស៊េរី EA888 gen2 រួមមានៈ CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ឆ្នាំផលិត | ២០០៨-២០១៤ |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc | ឆ្នាំ 1984 |
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ |
ទិន្នផលថាមពល, hp | ១៨០ |
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm | ៣២០ |
ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
ក្បាលទប់ស្កាត់ | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
រន្ធស៊ីឡាំង, ម។ | ៨២.៥ |
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។ | ៩២.៨ |
សមាមាត្របង្ហាប់ | ៩.៦ |
លក្ខណៈពិសេស | DOHC, AVS |
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ | បាទ |
ការកំណត់ពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
និយតករដំណាក់កាល | នៅលើអ័ក្សទទួលទាន |
ទួរប៊ីនសាក | ខេខេខេ០៣ |
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ | 5W-30 |
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ | ៤.៦ |
ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង |
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ | អឺរ៉ូ ៥ |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Audi A6 2012) | ៨.៣ |
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ | ~ 260 000 |
ទំងន់, គីឡូក្រាម | ១៤២ |
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖
Audi A4 B8 (8K) ក្នុងឆ្នាំ 2008 - 2011;
Audi A5 1 (8T) ក្នុងឆ្នាំ 2008 - 2011;
Audi A6 C7 (4G) ក្នុងឆ្នាំ 2011 - 2014;
Audi Q5 1 (8R) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ ២០១៤។
គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Audi CDNB
ការត្អូញត្អែររបស់ម្ចាស់ភាគច្រើនអំពីម៉ាស៊ីននេះទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
ដំណោះស្រាយដ៏ពេញនិយមបំផុតចំពោះបញ្ហានេះគឺការជំនួស pistons ។
ប្រាក់បញ្ញើកាបូនបង្កើតចេញពីចំហេះប្រេង ដូច្នេះ decarbonization គឺត្រូវការជាចាំបាច់នៅទីនេះ។
ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមានធនធានមានកំណត់ ហើយអាចលាតសន្ធឹងរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ស្នប់ទឹកដែលមានកម្តៅ ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ មិនបម្រើនៅទីនេះយូរទេ។