គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4B10

ម៉ាស៊ីនសាំង Mitsubishi 4B10 ចំណុះ 1.8 លីត្រត្រូវបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុនដូចជា Lancer, ASX និង RVR ស្រដៀងគ្នា។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Chrysler ដែលជាផ្នែកមួយនៃសម្ព័ន្ធ Global Engine Manufacturing Alliance ។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការណែនាំផលិតផល

ក្នុងឆ្នាំ 2002 ក្រុមហ៊ុន Hyundai, Mitsubishi និង Chrysler បានបង្កើតសម្ព័ន្ធ Global Engine Manufacturing Alliance ហើយនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពនេះ បានរចនានូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.8, 2.0 ឬ 2.4 លីត្រ។ កង្វល់តែមួយគត់ក្នុងចំណោមកង្វល់ទាំងបីដែលបានបើកដំណើរការម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រទៅក្នុងស៊េរីគឺ Mitsubishi ។ តាមការរចនា នេះគឺជាម៉ាស៊ីនធម្មតាសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងចែកចាយ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមដែលមានដៃអាវដែក ក្បាលវ៉ាល់ 16 ដោយគ្មានឧបករណ៍ទូទាត់សងធារាសាស្ត្រ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា និងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរប្រភេទ MIVEC ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីននេះ អង្គភាពសាំងជំនាន់ក្រោយដែលមានសន្ទស្សន៍ 4J10 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

គ្រួសារ 4B1 ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនផងដែរ: 4B11, 4B11T និង 4B12 ។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖

Mitsubishi ASX 1 (GA) ក្នុងឆ្នាំ 2010 - 2016;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ ២០១៧។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឆ្នាំផលិត	២០០៧-២០១៧
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc	១៧៩៨
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	ការចាក់ថ្នាំចែកចាយ
ទិន្នផលថាមពល, hp	១៤០–១៤៣
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	១៧២–១៧៨
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម R4
ក្បាលទប់ស្កាត់	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
រន្ធស៊ីឡាំង, ម។	៨៦
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	៧៧.៤
សមាមាត្របង្ហាប់	១០.៥
លក្ខណៈពិសេស	ទេ
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ	ទេ
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	MIVEC
ទួរប៊ីនសាក	ទេ
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	5W-30, 5W-40
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	៥.០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ	អឺរ៉ូ 4/5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Mitsubishi Lancer 2008) — ទីក្រុង - ផ្លូវហាយវេ - រួមបញ្ចូលគ្នា	១០.៤ ៦.១ ៧.៧
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ	~ 350 000
ទំងន់, គីឡូក្រាម	១២២

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4B10

នេះគឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុតដោយគ្មានចំណុចខ្សោយណាមួយឡើយ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចម្ងាយឆ្ងាយ វាអាចស៊ីប្រេងបានដោយសារតែការពាក់សន្ទះបិទបើកធ្ងន់ធ្ងរ ឬការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន។ ហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ ប្លុកបើកចំហរ និងរាងពងក្រពើនៃស៊ីឡាំង មិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។

នៅលើការរត់លើសពី 150 - 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាញឹកញាប់លាតសន្ធឹងហើយចាប់ផ្តើមញ័រ។ ការជំនួសដោយខ្លួនវានិងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់វានឹងមិនថ្លៃខ្លាំងទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនជួបប្រទះការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើ sprockets នៃនិយតករដំណាក់កាលប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

ម្ចាស់ក៏ត្អូញត្អែរផងដែរអំពីប្រតិបត្តិការគ្មានសម្លេងរបស់អង្គភាព ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល ខ្សែភ្លើងខ្សោយ ការដាច់រលាត់នៃរង្វង់បំពង់ផ្សែងញឹកញាប់ និងការបំបែកបំពង់ផ្សែង។ ហើយកុំភ្លេចអំពីការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកដោយហេតុថាមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅទីនេះទេ។