គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖ Hyundai-Kia G4JS

ម៉ាស៊ីន Hyundai G4JS ចំណុះ 2.4 លីត្រ ត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2007 ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ព្រោះវាគ្រាន់តែជាការកែប្រែនៃម៉ាស៊ីន 4G64 កំណែ 16 វ៉ាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូទ័រនៃស៊េរី Sirius II នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Sorento SUV ក៏ដូចជា Santa Fe ។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការណែនាំផលិតផល

នៅឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានណែនាំម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.4 លីត្រ ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន 8-valve G4CS ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4G64 ដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។ នេះគឺជាប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានជាតិដែកដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានក្បាលវ៉ាល់ 16 រួចហើយជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ការចាក់ប្រេងចែកចាយ ក៏ដូចជាដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដ៏ស្មុគស្មាញ និងប្លុកតុល្យភាព។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន G4CS ចាស់ អង្គភាពថាមពលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមានភាពខុសប្លែកគ្នាផ្សេងទៀត៖ វាមាន crankshaft និង camshafts ផ្ទាល់ខ្លួន ដំបងតភ្ជាប់ស្រាលជាងបន្តិច និងក្រុមស្តុង ទែម៉ូស្តាតផ្សេងគ្នា ស្នប់ប្រេង ស្នប់ទឹក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា បំពង់ស្រូបយក និងបំពង់ផ្សែង។

គ្រួសារ Sirius: 1.6 L - G4CR; 1.8 លីត្រ - G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 លីត្រ - G4CP, G4JP; 2.4 លីត្រ - G4JS, G4CS ។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖

Hyundai Santa Fe 1 (SM) ក្នុងឆ្នាំ 2000 - 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) ក្នុងឆ្នាំ 1998 - 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) ក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ដល់ ២០០៧;

Kia Magentis 1 (GD) ក្នុងឆ្នាំ 2000 - 2006;

Kia Sorento 1 (BL) ក្នុងឆ្នាំ 2002 - 2006 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឆ្នាំផលិត	១៩៩៨-២០០៧
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc	២៣៥១
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	ការចាក់ថ្នាំចែកចាយ
ទិន្នផលថាមពល, hp	១៤០–១៥០
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	១៩០–២១០
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
ក្បាលទប់ស្កាត់	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
រន្ធស៊ីឡាំង, ម។	៨៦.៥
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	១០០
សមាមាត្របង្ហាប់	10.0
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ	បាទ
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែក្រវាត់
ទួរប៊ីនសាក	ទេ
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	5W-30, 5W-40
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	៤.៥
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ	អឺរ៉ូ 2/3
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Hyundai Santa Fe 2003) — ទីក្រុង - ផ្លូវហាយវេ - រួមបញ្ចូលគ្នា	១៣.០ ៧.៩ ៩.៨
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ	~ 500 000
ទំងន់, គីឡូក្រាម	154.2 (ដោយគ្មានឯកសារភ្ជាប់)

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Hyundai G4JS

ម៉ាស៊ីននេះកំពុងទាមទារលើគុណភាពនៃប្រេង និងជាពិសេសនៅលើចន្លោះពេលជំនួសរបស់វា។ ការសន្សំណាមួយនៅទីនេះអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះនៃសមតុល្យនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់ និងការដាច់ខ្សែក្រវាត់របស់ពួកគេ ដែលបន្ទាប់មកនឹងធ្លាក់នៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ហើយភាគច្រើនទំនងជាបំបែកវា។ ទាំងអស់នេះនឹងបញ្ចប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងការពត់នៃសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងការស្វែងរកក្បាលស៊ីឡាំងជំនួសផងដែរ។

នៅលើវេទិកាឯកទេសពួកគេជារឿយៗត្អូញត្អែរអំពីការរំញ័រខ្លាំងនៃអង្គភាពថាមពល។ ហេតុផលអាចមិនត្រឹមតែជាការពាក់នៃសមតុល្យ liners ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការម៉ោនម៉ាស៊ីនខ្សោយផងដែរ។

ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះមានភាពរសើបទៅនឹងគុណភាពនៃប្រេងរំអិល ហើយអាចបរាជ័យ ហើយចាប់ផ្តើមគោះខ្លាំងរួចទៅហើយនៅចម្ងាយ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើ Kia Sorento ម៉ូទ័រមានទីតាំងនៅបណ្តោយ ហើយកម្តៅនៅកន្លែងខុស។

វាក៏មានការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលជាប្រចាំ ល្បឿនអណ្តែតទឹក ដោយសារតែការបំពុលនៃឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ឧបករណ៏ទីតាំង camshaft និងឧបករណ៏ misfire ជារឿយៗបរាជ័យ ហើយចិញ្ចៀនពីស្តុងជារឿយៗស្ថិតនៅលើការរត់រយៈពេលយូរ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងលេចឡើង។ .