ប្រភេទផលិតផល

ផលិតផល

ផលិតផលពិសេស

ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាថ្មីសម្រាប់ CHEVROLET 3.0 3S

ឈុតខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាថ្មីរបស់ BMW N47

FIAT 1.3 ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាយានយន្ត

បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីន Hyundai-Kia D4EA

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រ Hyundai D4EA ឬ Santa Fe Classic 2.0 CRDi ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពាក់កណ្តាលទំហំស្ទើរតែទាំងអស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតនៅពេលនោះ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ VM Motori ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Z20S នៅលើម៉ូដែល GM Korea ។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការណែនាំផលិតផល

ក្នុងឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុន VM Motori បានណែនាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត RA 420 SOHC 2.0 លីត្រ common rail ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Hyundai Group និង GM Korea ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា D4EA និង Z20DMH ។ តាមរចនាសម្ព័ន នេះគឺជាឯកតាធម្មតាសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាជាមួយនឹងប្លុកដែក ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមាន camshaft មួយសម្រាប់វ៉ាល់ 16 និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីបង្អាក់ការរំញ័រខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ប្លុកនៃសមតុល្យត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងបន្ទះ។ ជំនាន់ដំបូងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមាននៅក្នុងការកែប្រែថាមពលពីរផ្សេងគ្នា៖ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធម្មតា MHI TD025M អភិវឌ្ឍកម្លាំង 112 hp និងកម្លាំងបង្វិលពី 235 ទៅ 255 Nm និង D4EA-V ជាមួយនឹងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ Garrett GT1749V អភិវឌ្ឍកម្លាំង 125 N.m និង 125 hp ។

នៅឆ្នាំ 2005 ជំនាន់ទីពីរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះបានបង្ហាញខ្លួនដោយអភិវឌ្ឍ 140 - 150 hp និង 305 Nm ។ ពួកគេទទួលបានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទំនើបពីក្រុមហ៊ុន Bosch ជាមួយនឹងសម្ពាធ 1600 ជំនួសឱ្យ 1350 bar ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន Garrett GTB1549V ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះបន្តិច។

គ្រួសារ D ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ូតផងដែរ: D3EA និង D4EB ។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖

Hyundai Elantra 3 (XD) ក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ដល់ ២០០៦;

ក្រុមហ៊ុន Hyundai i30 1 (FD) ក្នុងឆ្នាំ 2007 - 2010;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) ក្នុងឆ្នាំ 2001 - 2012;

Hyundai Sonata 5 (NF) ក្នុងឆ្នាំ 2006 - 2010;

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Trajet 1 (FO) ក្នុងឆ្នាំ 2001 - 2006;

Hyundai Tucson 1 (JM) ក្នុងឆ្នាំ 2004 - 2010;

Kia Carens 2 (FJ) ក្នុងឆ្នាំ 2002 - 2006; បាត់ខ្លួន 3 (UN) ក្នុងឆ្នាំ 2006 – 2010;

Kia Ceed 1 (ED) ក្នុងឆ្នាំ 2007 - 2010;

Kia Cerato 1 (LD) ក្នុងឆ្នាំ 2003 - 2006;

Kia Magentis 2 (MG) ក្នុងឆ្នាំ 2005 - 2010;

Kia Sportage 2 (KM) ក្នុងឆ្នាំ 2004 - 2010 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឆ្នាំផលិតកម្ម	២០០១-២០១២
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc	ឆ្នាំ ១៩៩១
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	ផ្លូវដែក
ទិន្នផលថាមពល, hp	១១២–១៥០
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	២៣៥–៣០៥
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
ក្បាលទប់ស្កាត់	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
ខួងស៊ីឡាំង, ម។	៨៣
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	៩២
សមាមាត្របង្ហាប់	១៧.៣ - ១៧.៧
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ	បាទ
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែក្រវាត់
ទួរប៊ីនសាក	បាទ
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	5W-30, 5W-40
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	៦.៥
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ	អឺរ៉ូ 3/4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Hyundai Santa Fe Classic 2009) — ទីក្រុង - ផ្លូវហាយវេ - រួមបញ្ចូលគ្នា	៩.៣ ៦.៤ ៧.៥
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ	~ 400 000
ទំងន់, គីឡូក្រាម	១៩៥.៦

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Hyundai D4EA

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះទាមទារលើកាលវិភាគថែទាំ និងគុណភាពនៃប្រេងដែលបានប្រើ ដូច្នេះហើយជាពិសេសម្ចាស់សន្សំសំចៃតែងតែជួបប្រទះនឹងការពាក់នៅលើ camshaft cams ។ ដូចគ្នានេះផងដែររួមជាមួយ camshaft ជាធម្មតាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើក។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាដាច់សូម្បីតែមុន។ ការជំនួសវាពិបាក និងថ្លៃ ដូច្នេះម្ចាស់តែងតែបើកឡានទៅចុងក្រោយ។ វាក៏អាចបំបែកជាលទ្ធផលនៃក្រូចឆ្មារនៃស្នប់ទឹក ហើយសន្ទះបិទបើកនៅទីនេះជាធម្មតាពត់។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ Common Rail Bosch CP1 ដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្បាលម៉ាស៊ីនបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចាប់ផ្តើមចាក់ចេញពីប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាប។ ហើយសូម្បីតែក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុសមួយនៅទីនេះអាចនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។

ការកែប្រែសាមញ្ញទៅ 112 hp មិនមានឧបករណ៍បំបែកប្រេងទេ ហើយជារឿយៗប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល ដោតភ្លើងប្រើបានយូរបន្តិច ហើយទួរប៊ីនជាធម្មតារត់បានចម្ងាយតិចជាង 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សំណាញ់អ្នកទទួលប្រេងជារឿយៗត្រូវបានស្ទះ ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែលើក crankshaft ។