គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖ Hyundai-Kia D4CB

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Hyundai D4CB ឬ 2.5 CRDi ចំណុះ 2.5 លីត្រត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េតាំងពីឆ្នាំ 2001 ហើយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួនបីក្នុងអំឡុងពេលនេះ៖ សម្រាប់អឺរ៉ូ 3, 4, 5 រៀងគ្នា។ ពួកគេបានដាក់វានៅលើ minibuses នៃស៊េរី H-1 ហើយវាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរសម្រាប់ជំនាន់ដំបូងនៃ Kia Sorento ។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ការណែនាំផលិតផល

ក្នុងឆ្នាំ 2001 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ 2.5 លីត្របានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្តធុនតូច H-1 និង Starex ។ មុននេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai-Kia បានផលិតរថយន្ត Mitsubishi 4D56 ក្លូន ហើយម៉ាស៊ីនថ្មីមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង៖ វាលែងជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត vortex-chamber ទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាគ្រឿងទំនើបទាំងស្រុងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Common Rail ។ មានប្លុកដែកតួសម្រាប់ស៊ីឡាំងចំនួន 4 ក្បាលអាលុយមីញ៉ូម 16 វ៉ាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ដ្រាយពេលវេលាដែលមានខ្សែសង្វាក់ចំនួន 3 ដ៏ប្រណិតមួយ អាំងទែរកុងទ័រ និងជាការពិតណាស់ ប្លុកនៃសមតុល្យ។

សរុបមក មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនបីជំនាន់គឺសម្រាប់ EURO 3, 4 និង 5 រៀងគ្នា។

ជំនាន់ទី 1 នៃគ្រឿងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Bosch Common Rail ដែលមានសម្ពាធរហូតដល់ 1360 bar ទួរប៊ីន Garrett GT1752LS និងបង្កើតកម្លាំង 116 – 140 hp ក៏ដូចជាកម្លាំងបង្វិល 314 – 343 Nm ។

ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2006 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Bosch CR កម្លាំង 1600 bar និងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ BorgWarner BV43 ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 170 hp និង 392 Nm ។

3. ជំនាន់ទីបីបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2011 នេះគឺជា CR Delphi ខុសគ្នានៅ 1800 bar និងទួរប៊ីន MHI TD03L4 ។ សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានបន្ទាបពី 17.7 ទៅ 16.4 ថាមពលនៅតែដដែល ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើងដល់ 441 Nm ។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ៖

 Hyundai Starex 1 (A1) ក្នុងឆ្នាំ 2001 - 2007;

 Hyundai Starex 2 (TQ) តាំងពីឆ្នាំ 2007;

Kia Sorento 1 (BL) ក្នុងឆ្នាំ 2002 - 2009 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឆ្នាំផលិត	ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, cc	២៤៩៧
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	ផ្លូវដែក
ទិន្នផលថាមពល, hp	១១៦–១៧៧
ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	៣១៤–៤៤១
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
ក្បាលទប់ស្កាត់	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
រន្ធស៊ីឡាំង, ម។	៩១
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	៩៦
សមាមាត្របង្ហាប់	១៦.៤-១៧.៧
អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ	បាទ
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ទួរប៊ីនសាក	បាទ
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	5W-30, 5W-40
សមត្ថភាពប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	៨.២
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ស្តង់ដារអឺរ៉ូ	អឺរ៉ូ 3/4/5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ L/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Kia Sorento 2008) — ទីក្រុង - ផ្លូវហាយវេ - រួមបញ្ចូលគ្នា	១០.១ ៦.៧ ៧.៩
អាយុកាលម៉ាស៊ីន, គ	~ 350 000
ទំងន់, គីឡូក្រាម	២៦៣.២

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Hyundai D4CB

ក្នុងឆ្នាំ 2008 និង 2009 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្រោមការធានា: ដំបងតភ្ជាប់បានខូចដោយសារប៊ូឡុងខូច។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2011 ជាមួយនឹង Common Rail Delphi ស្នប់ប្រេងតែងតែបើកបន្ទះឈីប។

ការបរាជ័យដ៏ល្បីបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះ គឺការឆេះស្ពាន់នៅក្រោមក្បាលម៉ាស៊ីន ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះយ៉ាងលឿន ជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏ក្រៀមក្រំបំផុត។

បញ្ហាទូទៅមួយទៀតជាមួយម៉ូទ័របែបនេះគឺឧបករណ៍ទទួលប្រេងដែលស្ទះ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលវាជាទៀងទាត់ ឬដោយមិននឹកស្មានដល់ថាវាអាចបង្វែរបន្ទាត់។

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានខ្សែសង្វាក់ចំនួន 3 ហើយចំនុចខ្សោយបំផុតនៅទីនេះគឺទាបជាងដែលបង្វិលស្នប់ប្រេង និងតុល្យភាព។ ជាមួយនឹងការបែករបស់វា ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាសំខាន់ជាធម្មតាក៏ដាច់ដែរ។

ប្រអប់ដាក់ crankshaft, ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុញ្ញកាស និងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ turbocharger និងសន្ទះ EGR មិនមានធនធានខ្ពស់បំផុតនៅទីនេះទេ។