Toyota 2GR-FE үшін қозғалтқыш
ӨНІМДІ КІРІСПЕ
3,5 литрлік V6 Toyota 2GR-FE қозғалтқышы 2004 жылдан бері АҚШ пен Жапония зауыттарында құрастырылған және көлденең қозғалтқышы бар алдыңғы және толық жетекті көліктерге орнатылған. Бұл құрылғы Camry, Avalon, Sienna, Venza және Lexus сияқты модельдермен танымал.
2004 жылдың соңында 3,5 литрлік V6 блогы АҚШ-тағы танымал Avalon седанында дебют жасады, ол K немесе New MC платформасындағы алдыңғы және толық жетекті модельдерге арналған. Бұл 60 ° камералық бұрышы бар V-тәрізді алтылық, бөлінген отын бүркуі, шойын гильзалары бар алюминий блогы, гидравликалық компенсаторлары бар екі DOHC цилиндр басы, барлық таратқыштардағы VVT-i фазалық басқару жүйесі және уақыт тізбегі жетегі. .
Сондай-ақ мұнда ACIS геометриясын өзгерту жүйесі бар қабылдау коллекторы, ETCS электрлік дроссель, жеке катушкалар бар DIS-6 тұтану жүйесі, поршеньді салқындатқыш май саптамалары бар.
Қозғалтқыш орнатылды:
●Toyota Alphard 2 (AH20) 2008 – 2015 жж; Alphard 3 (AH30) 2015 – 2017;
●Toyota Aurion 1 (XV40) 2006 – 2012 ж.ж.;
●Toyota Avalon 3 (XX30) 2004 – 2012 ж.ж.; Avalon 4 (XX40) 2012 – 2018;
●Toyota Blade 1 (E150) 2007 – 2012 жж;
●Toyota Camry 6 (XV40) 2006 – 2011 ж.ж.; Camry 7 (XV50) 2011 – 2018 жылдары;
●Toyota Harrier 2 (XU30) 2006 – 2009 ж.ж.;
●Toyota Highlander 2 (XU40) 2007 – 2013 ж.ж.; Highlander 3 (XU50) 2013 – 2016;
●Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) 2007 – 2013 жж;
●Toyota Previa 3 (XR50) 2006 – 2019 ж.ж.;
●Toyota RAV4 3 (XA30) 2005 – 2012 ж.ж.;
●Toyota Sienna 2 (XL20) 2006 – 2009 ж.ж.; Sienna 3 (XL30) 2010 – 2017;
●Toyota Venza 1 (GV10) 2008 – 2016 ж.ж.;
●2006 – 2012 жылдары Lexus ES350 5 (XV40); ES350 6 (XV60) 2012 – 2018;
●Lexus RX350 2 (XU30) 2006 – 2009; RX350 3 (AL10) 2008 – 2015;
●Lotus Эмира 1 2021 жылдан бастап;
●Lotus Evora 1 2009 – 2021;
●Lotus Exige 3 2012 – 2021 жж.
Техникалық сипаттамалар
| Өндіріс жылдары | 2004 жылдан бастап |
| Орын ауыстыру, см | 3456 |
| Жанармай жүйесі | бөлінген инъекция |
| Шығарылатын қуат, а.к | 250 – 280 |
| Шығу моменті, Нм | 330 – 350 |
| Цилиндр блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 24в |
| Цилиндр тесігі, мм | 94 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 83 |
| Қысу коэффициенті | 10.8 |
| Гидравликалық көтергіштер | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттегіш | VVT-i |
| Турбо зарядтау | жоқ |
| Ұсынылған қозғалтқыш майы | 5W-20, 5W-30 |
| Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр | 6.1 |
| Жанармай түрі | бензин |
| еуро стандарттары | ЕУРО 4/5 |
| Жанармай шығыны, л/100 км (Toyota Camry 2015 үшін) — қала — тас жол — аралас | 13,2 7,0 9,3 |
| Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км | ~400 000 |
| Салмағы, кг | 163 |
2GR-FE қозғалтқышының кемшіліктері
●Қозғалтқыштарда 2010 жылға дейін фазалық реттегіштерге май беру желісінде жарылып кетуі мүмкін резеңке бөлігі болды және лайнерлер бұрылғанша құрылғы майлауды жоғалта бастады. Дилерлер тек резеңке шлангты ауыстырды, бірақ тұтас алюминий түтігін сатып алу жақсы.
●Көлікті іске қосу кезінде иелері жиі фазалық реттегіштердің сықырлауына тап болады, бірақ ілінісу бұзылғанына және қондырғының тұрақсыздығына қарамастан, көпшілігі осылай жүреді. Жұлдызшаларды ауыстыру көптеген адамдарға көмектеседі, бірақ жиі жаңа муфталарды сатып алуға тура келеді. Тіпті 2011 жылға дейін қозғалтқыштарда VVT-i басқару клапандары кепілдік бойынша жиі ауыстырылды.
●Бұл қозғалтқышта дроссель клапаны тез ластанады және бос жүріс жылдамдығы өзгере бастайды, ал 2011 жылға дейін дилерлер тіпті дроссель жинағын толығымен ауыстырды. Сондай-ақ, тұрақсыз жұмыстың себебі бітелген саңылаулар мен резервуардағы сүзгі болуы мүмкін.
●Бұл қуат блогының басқа әлсіз жақтарына сенімсіз тұтану катушкалары, генератордың қысқа мерзімді ілінісуі және тіпті 50 000 км-ге дейін ағып кететін су сорғысы жатады. 2007 жылға дейін қозғалтқыштарда цилиндр басының түйіспелерінде ағып кету мәселесі жиі болды.