ТОЛЫҚ ҚҰРАҚ: Mitsubishi 6G74 қозғалтқышы

6G74 қозғалтқышы Cyclone V6 отбасы мүшелерінің бірі болып табылады. Mitsubishi 6G74 3,5 литрлік V6 қозғалтқышы 1992 жылдан 2021 жылға дейін Жапониядағы зауытта құрастырылған және L200, Pajero және Pajero Sport сияқты модельдерге, сондай-ақ Hyundai-ге G6CU сияқты орнатылған.

Бізбен хабарласыңы

өнім мәліметтері

ӨНІМДІ КІРІСПЕ

Қозғалтқыш басқа отбасылық модель негізінде жасалған - 6G72. Ол өте сенімді, үнемді және техникалық қызмет көрсету оңай екенін дәлелдеді. Керемет өнімділігінің арқасында бұл қуат блогы автокөлік иелерінің лайықты сүйіспеншілігіне ие.

Құрылымдық жағынан, бұл шойын блогы және 60 ° цилиндрлік бұрышы бар V-тәрізді қозғалтқыш, гидравликалық компенсаторлары бар 24 клапанды алюминий цилиндрлі бастиектер (SOHC немесе DOHC нұсқаларында) және уақыт белдеуінің жетегі. Қозғалтқыштың алғашқы нұсқалары бөлінген отын бүркуімен жабдықталған. 1997 жылы осы қуат блогының тікелей отын бүркуімен жабдықталған нұсқасы пайда болды және ол GDI жүйесі бар бірінші қозғалтқыш болды, кейін ол кең тарады. Сондай-ақ меншікті MIVEC фазалық басқару жүйесімен өте сирек модификация болды.

6G7 тобына қозғалтқыштар да кіреді: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 және 6G75.

Қозғалтқыш орнатылды:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) 1992 – 1999 жж;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) 1997 – 2004;

Mitsubishi L200 4 (KB) 2005 – 2014 жж;

Mitsubishi Magna 3 (TE) 1999 – 2005 жж;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) 1999 – 2008 жж; Pajero Sport 2 (KH) 2008 – 2011 жылдары;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) 1993 – 2000 ж.ж.; Pajero 3 (V70) 1999 – 2006; Pajero 4 (V90) 2006 – 2021;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) 1999 – 2001 жж.

Техникалық сипаттамалар

Өндіріс жылдары	1992-2021 жж
Орын ауыстыру, см	3497
Жанармай жүйесі	бөлінген инъекция (6G74 MPI SOHC) бөлінген инъекция (6G74 MPI DOHC) бөлінген инъекция (6G74 MPI DOHC MIVEC) тікелей инъекция (6G74 GDI DOHC)
Шығарылатын қуат, а.к	180 – 225 (6G74 MPI SOHC) 210 – 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Шығу моменті, Нм	300 – 320 (6G74 MPI SOHC) 300 – 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
Цилиндр блогы	шойын V6
Блок басы	алюминий 24в
Цилиндр тесігі, мм	93
Поршеньдік жүріс, мм	85.8
Қысу коэффициенті	9,5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10,4 (6G74 GDI DOHC)
Гидравликалық көтергіштер	иә
Уақытша жетек	белбеу
Турбо зарядтау	жоқ
Ұсынылған қозғалтқыш майы	5W-30, 5W-40
Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр	5.7
Жанармай түрі	бензин
еуро стандарттары	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Жанармай шығыны, л/100 км (Mitsubishi Pajero GDI 2004 үшін) — қала — тас жол - біріктірілген	17.4 10.8 13.2
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км	~400 000
Салмағы, кг	210

Mitsubishi 6G74 қозғалтқышының кемшіліктері

Бөлінген инъекциясы бар қозғалтқыштың модификациялары жанармайдың сапасына талап етілмейді, оны GDI тікелей бүрку жүйесі бар қондырғының жалпы нұсқалары туралы айту мүмкін емес. Шұғыл саптамалар мен инъекциялық сорғыларды оңай табуға болатыны жақсы.

Бұл қозғалтқыштың көптеген нұсқаларында қабылдау коллекторы бұралмалы қақпақтармен жабдықталған, олар жиі ластанып, 100 000 км-ге сыналанады және олардың болттары босап, цилиндрлерге түсіп кетуі мүмкін. Көбінесе бұл келісімшарт бөлімшесін іздеумен аяқталады.

Мамандандырылған форумдарда сіз иінді біліктері бар қозғалтқышы бар жол талғамайтын көлік иелерінің көптеген пікірлерін таба аласыз. Және бұл негізінен 2009 жылға дейінгі қозғалтқыштарға қатысты. Бұл қозғалтқыш майлау деңгейіне және әсіресе май сорғысының күйіне өте сезімтал.

Қондырғының әлсіз тұстарына гидравликалық компенсаторлар мен уақыт жетегінің гидравликалық кергіші жатады. Олар мұнай шөгінділерімен бітеліп қалады және оларды 100 000 км қашықтықта ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ, дроссельдің, бос жүріс жылдамдығы реттегішінің немесе инжекторлардың ластануына байланысты айн / мин үнемі өзгереді.