ТОЛЫҚ ҚҰРАҚ: Mitsubishi 4B10 қозғалтқышы

1,8 литрлік Mitsubishi 4B10 бензин қозғалтқышын компания 2007 жылдан 2017 жылға дейін жинады және Lancer, ASX және ұқсас RVR сияқты жапон концернінің танымал үлгілеріне орнатылды. Бұл қозғалтқыш Hyundai және Chrysler компанияларымен бірлесіп, қозғалтқыштарды өндіру жөніндегі ғаламдық альянстың бөлігі ретінде жасалған.

Бізбен хабарласыңы

өнім мәліметтері

ӨНІМДІ КІРІСПЕ

2002 жылы Hyundai, Mitsubishi және Chrysler жаһандық қозғалтқыш өндірісі альянсын құрды және осы альянс аясында 1,8, 2,0 немесе 2,4 литрлік бензин бірліктерінің желісін жобалады. 1,8 литрлік қозғалтқышты серияға шығарған үш алаңдаушылықтың жалғыз бірі - Mitsubishi болды. Дизайн бойынша бұл бөлінген отын бүркуі, шойын гильзалары бар алюминий блогы, гидравликалық компенсаторлары жоқ 16 клапан басы, уақыт тізбегінің жетегі және меншікті MIVEC типті айнымалы клапанның уақыт жүйесі бар әдеттегі қозғалтқыш. Осы қозғалтқыштың негізінде 4J10 индексі бар келесі буын бензин блогы жасалды.

4B1 тобына қозғалтқыштар да кіреді: 4B11, 4B11T және 4B12.

Қозғалтқыш орнатылды:

Mitsubishi ASX 1 (GA) 2010 – 2016;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 – 2017 жж.

Техникалық сипаттамалар

Өндіріс жылдары	2007-2017 жж
Орын ауыстыру, см	1798
Жанармай жүйесі	бөлінген инъекция
Шығарылатын қуат, а.к	140 – 143
Шығу моменті, Нм	172 – 178
Цилиндр блогы	алюминий R4
Блок басы	алюминий 16в
Цилиндр тесігі, мм	86
Поршеньдік жүріс, мм	77.4
Қысу коэффициенті	10.5
Ерекше өзгешеліктері	жоқ
Гидравликалық көтергіштер	жоқ
Уақытша жетек	тізбек
Фазалық реттегіш	MIVEC
Турбо зарядтау	жоқ
Ұсынылған қозғалтқыш майы	5W-30, 5W-40
Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр	5.0
Жанармай түрі	бензин
еуро стандарттары	ЕУРО 4/5
Жанармай шығыны, л/100 км (Mitsubishi Lancer 2008 үшін) — қала — тас жол - біріктірілген	10.4 6.1 7.7
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км	~350 000
Салмағы, кг	122

Mitsubishi 4B10 қозғалтқышының кемшіліктері

Бұл әлсіз тұстары жоқ өте сенімді қондырғы, бірақ жоғары жүгіріс кезінде клапан орындықтарының қатты тозуына немесе сақиналардың пайда болуына байланысты майды тұтынуы мүмкін. Бұл қозғалтқышта ашық курткалы блок пен цилиндрлердің эллипсі сирек емес.

150 – 200 мың км-ден асатын жүгірулерде уақыт тізбегі жиі созылып, дірілдей бастайды. Ауыстырудың өзі және оған арналған қосалқы бөлшектер өте қымбат болмайды, бірақ егер сіз фазалық реттегіштердің жұлдызшаларында қатты тозуға тап болмасаңыз, бірақ олар өте қымбат.

Сондай-ақ, иелері қондырғының шулы жұмысына, майлаудың ағып кетуіне, сымдардың әлсіздігіне, шығару құбырының сақинасының жиі жанып кетуіне және сору коллекторының жай ғана жарылуына шағымданады. Клапанның саңылауды реттеуді ұмытпаңыз, өйткені мұнда гидравликалық көтергіштер жоқ.