contact us
Leave Your Message
Өнімдер санаттары
Таңдаулы өнімдер

ТОЛЫҚ ҚҰРАҚ: Land Rover 204PT қозғалтқышы

2,0 литрлік Land Rover 204PT немесе 2,0 GTDi турбо қозғалтқышы 2011 жылдан 2019 жылға дейін шығарылды және концерннің көптеген үлгілеріне, соның ішінде AJ200 индексі бойынша Jaguar автомобильдеріне орнатылды. Ұқсас қуат блогы TPWA индексі бар Фордқа және B4204T6 ретінде Volvo-ға орнатылды. Бұл турбо қозғалтқыш EcoBoost желісіне жатады.

    ӨНІМДІ КІРІСПЕ

    1т502 джиг3zsw
    1f45

    2,0 литрлік Land Rover 204PT немесе 2,0 GTDi турбо қозғалтқышы 2011 жылдан 2019 жылға дейін шығарылды және концерннің көптеген үлгілеріне, соның ішінде AJ200 индексі бойынша Jaguar автомобильдеріне орнатылды. Ұқсас қуат блогы TPWA индексі бар Фордқа және B4204T6 ретінде Volvo-ға орнатылды. Бұл турбо қозғалтқыш EcoBoost желісіне жатады.


    Техникалық сипаттамалар

    Өндіріс жылдары

    2011-2019

    Орын ауыстыру, см

    1999

    Жанармай жүйесі

    тікелей инъекция

    Шығарылатын қуат, а.к

    200 – 240

    Шығу моменті, Нм

    300 – 340

    Цилиндр блогы

    алюминий R4

    Блок басы

    алюминий 16в

    Цилиндр тесігі, мм

    87.5

    Поршеньдік жүріс, мм

    83.1

    Қысу коэффициенті

    10.0

    Ерекше өзгешеліктері

    аралық салқындатқыш

    Гидравликалық көтергіштер

    жоқ

    Уақытша жетек

    тізбек

    Фазалық реттегіш

    Ti-VCT

    Турбо зарядтау

    BorgWarner K03

    Ұсынылған қозғалтқыш майы

    5W-30

    Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр

    5.5

    Жанармай түрі

    бензин

    еуро стандарттары

    ЕУРО 4/5

    Жанармай шығыны, л/100 км (Land Rover Freelander 2 Si4 2014 үшін)
    — қала
    — тас жол
    - біріктірілген

    13.5
    7.5
    9.6

    Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км

    ~220 000

    Қозғалтқыш орнатылды:
    Land Rover Discovery Sport 1 (L550) 2015 – 2019;
    Land Rover Freelander 2 (L359) 2012 – 2014 жж;
    Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) 2011 – 2018 жж.


    Land Rover 204PT қозғалтқышының кемшіліктері

    Бұл тікелей айдалатын турбо қондырғы және ол отын сапасына өте талап етеді.
    Төмен сапалы бензинді пайдалану көбінесе поршеньдердің детонациясына және бұзылуына әкеледі.
    Шығару коллекторының дәнекерленген тігістері жарылуы мүмкін және олардың фрагменттері турбинаны бұзады.
    Қозғалтқыштың тағы бір әлсіз жері - сенімсіз Ti-VCT фазалық реттегіштері.
    Артқы иінді біліктің май тығыздағышының астынан ағып кету де жиі кездеседі.