ТОЛЫҚ ҚҰРАҚ: Hyundai-Kia D4CB қозғалтқышы

2,5 литрлік Hyundai D4CB немесе 2,5 CRDi дизельдік қозғалтқышы Кореяда 2001 жылдан бері құрастырылған және осы уақыт ішінде үш негізгі жаңартудан өтті: тиісінше EURO 3, 4, 5 үшін. Олар оны H-1 сериясының микроавтобустарына қойды, сонымен қатар ол Kia Sorento бірінші буынымен танымал.

Бізбен хабарласыңы

өнім мәліметтері

ӨНІМДІ КІРІСПЕ

2001 жылы 2,5 литрлік дизельдік қозғалтқыш H-1 және Starex шағын автобустарында дебют жасады. Бұған дейін Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56 клондарын шығарды және жаңа қозғалтқыш айтарлықтай ерекшеленді: ол енді құйынды камералы дизельдік қозғалтқыш емес, Common Rail жүйесі бар толығымен заманауи қондырғы болды. 4 цилиндрге арналған шойын блогы, гидравликалық көтергіштері бар 16 клапанды алюминий басы, сәнді үш тізбекті уақыт жетегі, салқындатқыш және, әрине, теңгерім біліктерінің блогы бар.

Жалпы алғанда, тиісінше EURO 3, 4 және 5 үшін мұндай дизельдік қозғалтқыштардың үш буыны болды.

1. Қондырғының бірінші буыны қысымы 1360 барға дейінгі Bosch Common Rail жүйесімен, Garrett GT1752LS турбинасымен жабдықталған және 116 – 140 а.к., сондай-ақ 314 – 343 Нм айналу моментін жасаған.

2. 1600 бар Bosch CR жүйесі және BorgWarner BV43 айнымалы геометриялық турбинасы бар екінші буын 2006 жылы шығарылды, қуаты 170 а.к. және 392 Нм дейін өсті.

3. Үшінші буын 2011 жылы пайда болды, мұнда 1800 бардағы басқа CR Delphi және MHI TD03L4 турбинасы. Қысу коэффициенті 17,7-ден 16,4-ке дейін төмендетілді, қуат өзгеріссіз қалды, ал айналу моменті 441 Нм-ге дейін өсті.

Қозғалтқыш орнатылды:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 жж;

2007 жылдан бастап Hyundai Starex 2 (TQ);

Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2009 ж.ж.

Техникалық сипаттамалар

Өндіріс жылдары	2001 жылдан бастап
Орын ауыстыру, см	2497
Жанармай жүйесі	Common Rail
Шығарылатын қуат, а.к	116 – 177
Шығу моменті, Нм	314 – 441
Цилиндр блогы	шойын R4
Блок басы	алюминий 16в
Цилиндр тесігі, мм	91
Поршеньдік жүріс, мм	96
Қысу коэффициенті	16,4 – 17,7
Гидравликалық көтергіштер	иә
Уақытша жетек	тізбек
Турбо зарядтау	иә
Ұсынылған қозғалтқыш майы	5W-30, 5W-40
Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр	8.2
Жанармай түрі	дизель
еуро стандарттары	ЕУРО 3/4/5
Жанармай шығыны, л/100 км (Kia Sorento 2008 үшін) — қала — тас жол - біріктірілген	10.1 6.7 7.9
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км	~350 000
Салмағы, кг	263.2

Hyundai D4CB қозғалтқышының кемшіліктері

2008 және 2009 жылдары қозғалтқыш кепілдік бойынша ауыстырылды: бұрандалардың ақауы салдарынан шатун сынып қалды. Common Rail Delphi-мен 2011 жылдан кейінгі қозғалтқыштарда жанармай сорғысы жиі чиптерді басқарды.

Бұл дизельдік қозғалтқыштың ең танымал істен шығуы - саптамалар астындағы мыс шайбаларының жануы, бұл қозғалтқыштың өте қайғылы салдарымен тез кокстелуіне әкеледі.

Мұндай қозғалтқыштағы тағы бір жиі кездесетін мәселе - май қабылдағыштың бітелуі. Оны мезгіл-мезгіл тексеріп тұрған жөн немесе күтпеген жерден лайнерлерді айналдыруы мүмкін.

Газ тарату механизмі үш тізбектен тұрады және мұндағы ең әлсізі май сорғы мен теңгергіштерді айналдыратын төменгі болып табылады. Оның үзілуімен негізгі уақыт тізбегі әдетте үзіледі.

Бұл жерде иінді білік төсеніштері, гидравликалық көтергіштер, вакуумды басқару жүйесі және турбокомпрессор геометриясын өзгерту жүйесі және EGR клапаны ең жоғары ресурсқа ие емес.