ТОЛЫҚ ҚҰРАҚ: Chevrolet B12S1 қозғалтқышы
ӨНІМДІ КІРІСПЕ
1,2 литрлік Chevrolet B12S1 немесе LY4 қозғалтқышы Оңтүстік Кореяда 2002 жылдан 2011 жылға дейін шығарылды және концерннің Aveo және Kalos сияқты көптеген танымал бюджеттік үлгілеріне орнатылды. Бұл қуат блогы бірқатар көздерде мүлдем басқа F12S3 индексінде пайда болады.
2002 жылы Daewoo S-TEC қозғалтқышының бензин блоктарының сериясына 1,2 литрлік қозғалтқыш қосылды. Бұл үлестірілген отын бүркуі, шойын цилиндр блогы, алюминий 8 клапан басы және уақыт белдігінің жетегі бар ең көп таралған қозғалтқыш болды. Еуро 3 экологиялық стандарттарына сай болу үшін өндіруші бұл құрылғыны EGR клапанымен жабдықтады. Мұнда гидравликалық компенсаторлар қарастырылмаған және әрбір 30 мың км сайын клапанды реттеу керек.
B сериясына қозғалтқыштар кіреді: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Қозғалтқыш орнатылды:
2004 – 2008 жылдардағы Chevrolet Aveo T200;
2008 – 2011 ж.ж. Chevrolet Aveo T250;
2002 жылы Daewoo T200 –
Техникалық сипаттамалар
Өндіріс жылдары | 2002-2011 |
Орын ауыстыру, см | 1150 |
Жанармай жүйесі | бөлінген инъекция |
Шығарылатын қуат, а.к | 72 |
Шығу моменті, Нм | 104 |
Цилиндр блогы | шойын R4 |
Блок басы | алюминий 8в |
Цилиндр тесігі, мм | 68.5 |
Поршеньдік жүріс, мм | 78 |
Қысу коэффициенті | 9.3 |
Ерекше өзгешеліктері | жоқ |
Гидравликалық көтергіштер | жоқ |
Уақытша жетек | белбеу |
Фазалық реттегіш | жоқ |
Турбо зарядтау | жоқ |
Ұсынылған қозғалтқыш майы | 5W-30 |
Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр | 3.2 |
Жанармай түрі | бензин |
еуро стандарттары | ЕУРО 3 |
Жанармай шығыны, л/100 км (Chevrolet Aveo T200 2006 үшін) | 8.4 |
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км | ~300 000 |
Салмағы, кг | – |
B12S1 қозғалтқышының кемшіліктері
Бұл құрылғының ең танымал мәселесі - блоктың басына майлау материалын беретін тым тар май арнасының ағыны. Ол тез шөгінділермен бітеліп қалады және майдың жетіспеуінен таратқыш білік пен рокер тозады. Сізге тек оны бұрғылау керек.
Мұнда тағы бір әлсіз жер - картер желдету клапаны. Тозудан ол жабық күйде кептеліп қалуы мүмкін, бұл бірден майдың ағып кетуіне әкеледі немесе ашық күйде ауаның ағып кетуіне және жүзу жылдамдығына әкелуі мүмкін.
Мұндай қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері қондырмалардың істен шығуына жиі шағымданады: стартер істен шығады, термостат жабысады, сорғы ағындары және генератордың мойынтіректері ызылдайды.
Тіпті мұнда оталдыру катушкасы мен оның жоғары вольтты сымдары салыстырмалы түрде қысқа уақыт қызмет етеді, дроссель серво тістері сынып, отын инжекторлары бітеліп қалады.