Толық қозғалтқыш: Chevrolet B10S1 қозғалтқышы
ӨНІМДІ КІРІСПЕ
1,0 литрлік Chevrolet B10S1 немесе LA2 қозғалтқышы 2002 жылдан 2009 жылға дейін Оңтүстік Кореяда шығарылды және компанияның Spark немесе Matiz сияқты ең кішкентай үлгілеріне орнатылды. Қуат блогының 2004 жылға дейінгі нұсқасы айтарлықтай ерекшеленеді және жиі жай B10S деп аталады.
B сериясына қозғалтқыштар кіреді: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Қозғалтқыш орнатылды:
2005 – 2009 жылдары Chevrolet Spark M200;
Daewoo Matiz 2002-2009 жж.
Техникалық сипаттамалар
Өндіріс жылдары | 2002-2009 |
Орын ауыстыру, см | 995 |
Жанармай жүйесі | бөлінген инъекция |
Шығарылатын қуат, а.к | 64 |
Шығу моменті, Нм | 91 |
Цилиндр блогы | шойын R4 |
Блок басы | алюминий 8в |
Цилиндр тесігі, мм | 68.5 |
Поршеньдік жүріс, мм | 67.5 |
Қысу коэффициенті | 9.3 |
Ерекше өзгешеліктері | жоқ |
Гидравликалық көтергіштер | жоқ |
Уақытша жетек | белбеу |
Фазалық реттегіш | жоқ |
Турбо зарядтау | жоқ |
Ұсынылған қозғалтқыш майы | 5W-30 |
Қозғалтқыш майының сыйымдылығы, литр | 3.2 |
Жанармай түрі | бензин |
еуро стандарттары | ЕУРО 3/4 |
Жанармай шығыны, л/100 км (Chevrolet Spark 2005 үшін) | 7.2 |
Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, км | ~200 000 |
Салмағы, кг | – |
B10S1 қозғалтқышының кемшіліктері
Бұл қозғалтқыш проблемалық деп саналмайды, бірақ оның қызмет ету мерзімі сирек 200 000 км-ден асады;
Жақын арада күрделі жөндеудің белгісі - цилиндрлердегі қысудың айтарлықтай төмендеуі;
Роликі бар уақыт белдеуін әр 40 000 км сайын өзгерту керек, әйтпесе ол сынған жағдайда клапанды бүгеді;
Клапанның саңылаулары әрбір 50 000 км реттеуді талап етеді, гидравликалық көтергіштер жоқ;
Төмен сапалы бензиннен шамдар тез нашарлайды, отын инжекторлары бітеліп қалады.