ძრავა Toyota 5AR-FE-სთვის
პროდუქტის შესავალი
2.5 ლიტრიანი Toyota 5AR-FE ძრავა 2013 წლიდან იწარმოება კომპანიის ჩინურ ქარხანაში და დამონტაჟებულია კონცერნის წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან მოდელებზე, მაგრამ მხოლოდ ადგილობრივი ავტომობილების ბაზრისთვის. ამ ერთეულის ყველა ვერსია აღჭურვილია Dual VVT-i ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით.
ძრავა დამონტაჟდა:
Toyota Camry 7 (XV50) 2015 – 2017 წლებში;
Toyota Harrier 3 (XU60) 2013 წლიდან;
Toyota RAV4 4 (XA40) 2013 - 2018 წლებში.
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 2013 წლიდან |
| გადაადგილება, ჩ.კ | 2494 წ |
| საწვავის სისტემა | ინჟექტორი MPI |
| სიმძლავრე, hp | 179 |
| ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 234 |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| დაბლოკოს თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის ხვრელი, მმ | 90 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 98 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.4 |
| მახასიათებლები | ACIS და ETCS-i |
| ჰიდრავლიკური ამწეები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის რეგულატორი | ორმაგი VVT-i |
| ტურბო დატენვა | არა |
| რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-30 |
| ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 4.4 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი |
| ევროს სტანდარტები | ევრო 3/4/5 |
| საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Toyota Camry 2015) — ქალაქი — გზატკეცილი — კომბინირებული | 11.0 5.9 7.8 |
| ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 300 000 |
| წონა, კგ | 141 |
5AR-FE ძრავის ნაკლოვანებები
საიმედოობის თვალსაზრისით, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავა თავის დროზე;
არის თუ არა აქ წყლის ტუმბოს შედარებით მცირე რესურსი;
რიგი მფლობელები უჩივიან VVT-i სისტემის კლანჭების ძლიერ ხრაშუნას ცივი დაწყების დროს.