ძრავა Toyota 3UR-FE-სთვის
პროდუქტის შესავალი
5.7-ლიტრიანი Toyota 3UR-FE ძრავა პირველად 2007 წელს დაინერგა, როგორც კომპანიის უმსხვილესი ჯიპებისა და პიკაპების ძრავა. რიგ ბაზარზე არის ამ ძრავის ეთანოლის ვერსია 3UR-FBE ინდექსით.
ძრავა დამონტაჟდა:
Toyota Land Cruiser 200 (J200) 2007 წლიდან;
Toyota Sequoia 2 (XK60) 2008 წლიდან;
Toyota Tundra 2 (XK50) 2007 წლიდან;
Lexus LX570 3 (J200) 2007 წლიდან.
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 2007 წლიდან |
| გადაადგილება, ჩ.კ | 5663 |
| საწვავის სისტემა | MPI |
| სიმძლავრე, hp | 367 – 383 წწ |
| ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 530-546 წწ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V8 |
| დაბლოკეთ თავი | ალუმინი 32 ვ |
| ცილინდრის ხვრელი, მმ | 94 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 102 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.2 |
| მახასიათებლები | ACIS და ETCS-i |
| ჰიდრავლიკური ამწეები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის რეგულატორი | ორმაგი VVT-i |
| ტურბო დატენვა | არა |
| რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-30 |
| ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 8.6 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი |
| ევროს სტანდარტები | ევრო 3/4 |
| საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Lexus LX 570 2016) — ქალაქი — გზატკეცილი — კომბინირებული | 20.2 10.9 14.4 |
| ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 600 000 |
| წონა, კგ | 220 |
3UR-FE ძრავის ნაკლოვანებები
ხშირად ეს ძრავა განიცდის ზეთის საფხეკი რგოლების კოქსაციას;
ამის შემდეგ ჩვეულებრივ იწყება ზეთის მუდმივად პროგრესირებადი მოხმარება;
თუ ზეთის დონეს გამოტოვებთ, ამწე ლილვის ლაინერების ბრუნვა რეალურია;
უკიდურესად ხშირად იშლება ამწე სავენტილაციო სენსორი;
ETCS-i ელექტრონული დროსელის სისტემა რეგულარულად იშლება;
დაფიქსირდა დროთა ჯაჭვის შესუსტების შემთხვევები გაჭედილი ჰიდრავლიკური დაჭიმვის გამო;
წყლის ტუმბოს რესურსი მცირეა, მას შეუძლია 100000 კმ-მდე გაჟონვა.