ძრავა Toyota 2L
პროდუქტის შესავალი
2.4 ლიტრიანიტოიოტა 2ლდიზელის ძრავა აწყობილი იყო კომპანიის ქარხნებში 1982 წლიდან 2004 წლამდე და გამოიყენეს თავისი დროის მრავალი პოპულარული მოდელი, როგორიცაა Hiace, Hilux, Crown და Mark II. 1988 წელს ძრავის მოდერნიზაციის დროს, როკერის მკლავები შეიცვალა ჩვეულებრივი ბიძგებით.
Toyota 2L-Tაწარმოებდა კონცერნმა 1984 წლიდან 2001 წლამდე. მასზე, ასევე 1988 წლის მოდერნიზაციის დროს, აქ როკერმა იარაღი დათმო ჩვეულებრივი პუშერებისთვის.
Toyota 2L-TEტურბო დიზელის ძრავა კომპანიამ აწყობდა 1989 წლიდან 2001 წლამდე. 2LTE ერთეული განსხვავდებოდა მსგავსი 2LT-ისგან ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციის ტუმბოს Denso-ს არსებობით.
კომპანიამ ააწყოToyota 2L-THE1988 წლიდან 1999 წლამდე და დაამონტაჟა მხოლოდ Crown მოდელზე, განსაკუთრებით ხშირად ასეთი დანაყოფები გვხვდება ტაქსებზე.
2 ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟდა: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-T ძრავა დამონტაჟდა: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-TE ძრავა დამონტაჟდა: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
2L-THE ძრავა დამონტაჟდა: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 1982-2004 წწ |
| გადაადგილება, ჩ.კ | 2446 |
| საწვავის სისტემა | წინა პალატა |
| სიმძლავრე, hp | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 155 – 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| დაბლოკეთ თავი | თუჯის 8ვ |
| ცილინდრის ხვრელი, მმ | 92 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 92 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 22.3 (2ლ) 20.0 (2L-T) 21.0 (2L-TE, 2L-THE) |
| მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური ამწეები | არა |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის რეგულატორი | არა |
| ტურბო დატენვა | არა (2ლ) CT20 (2L-T, 2L-TE) დიახ (2L-THE) |
| რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-40 |
| ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 6.5 (2L 1 gen.) 6.1 (2L 2 gen.) 7.1 (2L-T 1 gen.) 6.8 (2L-T 2 gen.) 6.7 (2L-TE) 5.8 (2L-THE) |
| საწვავის ტიპი | დიზელი |
| ევროს სტანდარტები | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- ჩაი) |
| საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Toyota Hiace 1985) — ქალაქი — გზატკეცილი — კომბინირებული | 10.2 7.7 8.8 |
| ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 260 000 |
| წონა, კგ | 230 (2ლ) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Toyota 2L ძრავის ნაკლოვანებები
არც თუ ისე წარმატებული გაგრილების სისტემის გამო, ეს დიზელის ძრავები ძალიან ხშირად გადახურდება;
მაღალი ტემპერატურიდან მათში თავი მიდის, ლუქები იბზარება და ჩნდება გაჟონვა;
მოკრძალებული რესურსით აქ ასევე გამოირჩევა ტურბინა, საწვავის ინჟექტორები და წყლის ტუმბო;
როდესაც ძრავში დროის ქამარი იშლება, არა მხოლოდ სარქველები იღუნება, არამედ ამწე ლილვი იფეთქებს;
არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და სარქველების კლირენსი პერიოდულად საჭიროებს კორექტირებას.