სრული ძრავა: ძრავი Volkswagen CNG
პროდუქტის შესავალი
1.4 ლიტრიანი Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel ტურბო ძრავა იწარმოებოდა 2009 წლიდან 2015 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთი პოპულარული მოდელების მეთანის მოდიფიკაციაზე, როგორიცაა Passat და Touran. ეს დანადგარი შექმნილია CNG შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე მუშაობისთვის.
EA111-TSI სერია მოიცავს: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
სპეციფიკაციები
წარმოების წლები | 2009-2015 წწ |
გადაადგილება, ჩ.კ | 1390 წ |
საწვავის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
სიმძლავრე, hp | 150 |
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 220 |
ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
დაბლოკოს თავი | ალუმინი 16 ვ |
ცილინდრის ხვრელი, მმ | 76.5 |
დგუშის დარტყმა, მმ | 75.6 |
შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.0 |
მახასიათებლები | DOHC |
ჰიდრავლიკური ამწეები | დიახ |
დროის დრაივი | ჯაჭვი |
ფაზის რეგულატორი | შემშვებ ლილვზე |
ტურბო დატენვა | KKK K03 & Eaton TVS |
რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-30 |
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 3.6 |
საწვავის ტიპი | ბენზინი |
ევროს სტანდარტები | ევრო 5 |
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (VW Passat 2009) | 8.8 |
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 260 000 |
წონა, კგ | 130 |
ძრავა დამონტაჟდა:
Volkswagen Passat B6 (3C) 2009 – 2010 წლებში; Passat B7 (36) 2010 – 2014 წლებში;
Volkswagen Touran 1 (1T) 2009 - 2015 წლებში.
VW CDGA ძრავის ნაკლოვანებები
ეს ძრავა შექმნილია გაზზე მუშაობისთვის და ეშინია დაბალი ხარისხის საწვავის.
დგუშები ხშირად ნადგურდება დეტონაციის შედეგად და ბევრი უბრალოდ ცვლის მათ ყალბად.
უხარისხო საწვავისგანაც კი, მიმღები სარქველები დაფარულია ჭვარტლით და შეკუმშვის წვეთებით.
მომსახურების სადგურზე ზარების მნიშვნელოვანი ნაწილი დაკავშირებულია არასაიმედო დროის ჯაჭვის შეცვლასთან.
ტურბინაში, ელექტრონული კონტროლის სარქველი ყველაზე ხშირად იშლება, ისევე როგორც ნარჩენები.
სპეციალიზებულ ფორუმებზე ისინი მუდმივად უჩივიან ძრავის ვიბრაციას ცივ ტემპერატურაზე და ანტიფრიზის გაჟონვაზე.