სრული ძრავა: ძრავა Volkswagen CJSA
პროდუქტის შესავალი
1.8 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა Volkswagen CJSA 1.8 TSI იწარმოება 2012 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის საშუალო ზომის მოდელებზე, როგორიცაა Passat, Touran, Octavia და Audi A3. არსებობს ამ ელექტრული ერთეულის ვერსია სრულამძრავიანი მანქანებისთვის CJSB ინდექსით.
EA888 gen3 სერია მოიცავს: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
სპეციფიკაციები
წარმოების წლები | 2012 წლიდან |
გადაადგილება, ჩ.კ | 1798 წ |
საწვავის სისტემა | FSI + MPI |
სიმძლავრე, hp | 180 |
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 250 |
ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
დაბლოკოს თავი | ალუმინი 16 ვ |
ცილინდრის ხვრელი, მმ | 82.5 |
დგუშის დარტყმა, მმ | 84.2 |
შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9.6 |
მახასიათებლები | DOHC, AVS |
ჰიდრავლიკური ამწეები | დიახ |
დროის დრაივი | ჯაჭვი |
ფაზის რეგულატორი | ორივე შახტზე |
ტურბო დატენვა | მიზეზი 12 |
რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-30 |
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 5.2 |
საწვავის ტიპი | ბენზინი |
ევროს სტანდარტები | ევრო 5/6 |
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (VW Passat 2016) | 7.1 |
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 260 000 |
წონა, კგ | 138 |
ძრავა დამონტაჟდა:
Audi A3 3 (8V) 2012 – 2016 წლებში;
Audi TT 3 (8S) და 2015 – 2018;
Seat Leon 3 (5F) 2013 – 2018 წლებში;
Skoda Octavia 3 (5E) 2012 – 2020 წლებში;
Skoda Superb 3 (3V) 2015 – 2019 წლებში;
Volkswagen Passat B8 (3G) 2015 – 2019 წლებში;
Volkswagen Touran 2 (5T) 2016 - 2018 წლებში.
VW CJSA ძრავის ნაკლოვანებები
ძრავის ყველაზე სერიოზული გაუმართაობა დაკავშირებულია სისტემაში ზეთის წნევის ვარდნასთან;
ძირითადი მიზეზები მდგომარეობს ტარების საწურებში და ახალი ზეთის ტუმბოში;
აქ არც თუ ისე მაღალ რესურსს აქვს დროის ჯაჭვი, ასევე ფაზის კონტროლის სისტემა;
გაგრილების სისტემა ხშირად იშლება: თერმოსტატი გაფუჭებულია, ტუმბო ან სარქველი N488 ჟონავს;
დაახლოებით ყოველ 50000 კმ-ზე საჭიროა ტურბინის წნევის რეგულატორის ადაპტაცია.