სრული ძრავა: ძრავი Volkswagen Cfna
პროდუქტის შესავალი
ცილინდრის ბლოკი აქ არის ალუმინის თუჯის ლაინერებით, ისევე როგორც DOHC ცილინდრის თავი 16 სარქველისთვის ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით, დროის ძრავა არის ჯაჭვი და ამ ძრავას აკონტროლებს Magneti Marelli 7GV ECU. მის წინამორბედთან შედარებით გამარტივება არის შეყვანის ფაზის რეგულატორის არარსებობა.
სპეციფიკაციები
წარმოების წლები | 2010-2016 წწ |
გადაადგილება, ჩ.კ | 1598 წ |
საწვავის სისტემა | ინჟექტორი |
სიმძლავრე, hp | 105 |
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm | 153 |
ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
დაბლოკოს თავი | ალუმინი 16 ვ |
ცილინდრის ხვრელი, მმ | 76.5 |
დგუშის დარტყმა, მმ | 86.9 |
შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.5 |
მახასიათებლები | DOHC |
ჰიდრავლიკური ამწეები | დიახ |
დროის დრაივი | ჯაჭვი |
ფაზის რეგულატორი | არა |
ტურბო დატენვა | არა |
რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-30, 5W-40 |
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი | 3.6 |
საწვავის ტიპი | ბენზინი |
ევროს სტანდარტები | ევრო 4 |
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (VW Polo Sedan 2012) | 8.7 |
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ | ~ 250 000 |