სრული ძრავა: ძრავი Mitsubishi 4G13

1.3-ლიტრიანი Mitsubishi 4G13 ძრავა წარმოებული იყო საწარმოს მიერ იაპონიაში 1985 წლიდან 2012 წლამდე და დაინსტალირებული იყო ისეთ პოპულარულ კონცერნ მოდელებზე, როგორიცაა Colt, Lancer, Mirage, Dingo ან Space Star. 2000-იანი წლების შუა პერიოდიდან ძრავა იწარმოება ჩინეთში, სადაც ის დამონტაჟებულია ადგილობრივ მოდელებზე.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის შესავალი

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Assembly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Assembly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4

1.3 ლიტრიანი Orion ძრავის დებიუტი შედგა 80-იანი წლების შუა ხანებში Mirage-ზე. და ეს იყო თავის დროისთვის ტიპიური კარბურატორის ძრავა თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით, ალუმინის 8-სარქველიანი ცილინდრის თავით ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე, დისტრიბუტორით და დროის ქამრის ამძრავით. მალე მოხდა მოდიფიკაცია 12 სარქველიანი თავით, შემდეგ საწვავის ინექციით, ხოლო უახლეს ვერსიებს ჰქონდათ აალების კოჭები, 16 სარქველიანი SOHC ცილინდრის თავი და ჰიდრავლიკური ამწეები.

4G1 ოჯახში ასევე შედის ძრავები: 4G15, 4G15T, 4G18 და 4G19.

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Assembly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine6b7

ძრავა დამონტაჟდა:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) 2001 – 2004 წლებში;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) 1987 – 2003 წლებში;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) 1998 – 2003 წლებში;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) 1988 – 2010 წლებში;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) 1998 – 2005 წლებში;

პროტონ საგა 1 1985 – 2008 წლებში;

Proton Satria 1 1994 – 2005 წლებში;

Proton Wira 1 1993 – 2009 წლებში;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) 1985 - 1995 წლებში.

სპეციფიკაციები

წარმოების წლები	1985-2012 წწ
გადაადგილება, ჩ.კ	1298 წ
საწვავის სისტემა	კარბურატორი (კარბურატორი 8 ვ) კარბურატორი (კარბურატორი 12 ვ) განაწილებული ინექცია (ინჟექტორი 12 ვ) განაწილებული ინექცია (ინჟექტორი 16 ვ)
სიმძლავრე, hp	60 - 69 (კარბურატორი 8 ვ) 70 - 75 (კარბურატორი 12 ვ) 75 (ინჟექტორი 12 ვ) 82 - 86 (ინჟექტორი 16 ვ)
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm	96 - 102 (კარბურატორი 8 ვ) 102 - 106 (კარბურატორი 12 ვ) 108 (ინჟექტორი 12 ვ) 115 - 120 (ინჟექტორი 16 ვ)
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R4
დაბლოკეთ თავი	ალუმინი 8ვ (კარბურატორი 8ვ) ალუმინი 12 ვ (კარბურატორი 12 ვ) ალუმინი 12 ვ (ინჟექტორი 12 ვ) ალუმინი 16 ვ (ინჟექტორი 16 ვ)
ცილინდრის ხვრელი, მმ	71
დგუშის დარტყმა, მმ	82
შეკუმშვის კოეფიციენტი	9.0 (კარბურატორი 8 ვ) 9.5 (კარბურატორი 12 ვ) 9.5 (ინჟექტორი 12 ვ) 10.0 (ინჟექტორი 16 ვ)
დროის დრაივი	ქამარი
ტურბო დატენვა	არა
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	5W-30, 5W-40
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი	3.6
საწვავის ტიპი	ბენზინი
ევროს სტანდარტები	EURO 1 (კარბურატორი 8 ვ) EURO 1 (კარბურატორი 12 ვ) ევრო 2/3 (ინჟექტორი 12 ვ) ევრო 3/4 (ინჟექტორი 16 ვ)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Mitsubishi Lancer-ისთვის 1997 წ.) - ქალაქი - გზატკეცილი - კომბინირებული	8.4 5.2 6.4
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ	~ 300 000
წონა, კგ	135 (დანართებით)

Mitsubishi 4G13 ძრავის ნაკლოვანებები

Orion-ის ძრავების ოჯახის ყველაზე ცნობილი პრობლემა არის ძრავის სიჩქარის გაზრდა ან მცურავი სიჩქარე უმოქმედობის დროს დროსელის შეკრების ძლიერი უკუშექცევის გამო. არსებობს რამდენიმე ორგანიზაცია, რომლებიც ყიდიან ხელახლა წარმოებულ დემპერებს.

სპეციალიზებულ ფორუმებზე საჩივრების საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაწილი დაკავშირებულია ნავთობის პროგრესირებად მოხმარებასთან. ამის მთავარი მიზეზი არის სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთა ან რგოლების გაჩენა. 200 000 კმ-ზე მათ ემატება დგუშის ცვეთა და კაპიტალური რემონტი გარდაუვალი ხდება.

სახელმძღვანელოს მიხედვით, დროის ქამარი გათვლილია 90 ათას კმ-ზე და ბევრი ცვლის მას ამ პერსპექტივაში, თუმცა სპეციალიზებულ ფორუმებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი შემთხვევა, როდესაც ის უფრო ადრე იშლება. მოხსენებები საუბრობენ არა მხოლოდ მოხრილ სარქველებზე, არამედ დაბზარულ დგუშებზეც კი.

ამ ძრავის სუსტი წერტილები მოიცავს კატალიზატორს და არა ყველაზე გამძლე ძრავის სამაგრებს. უამრავ უბედურებას აწვდის ანთების სისტემის კომპონენტები, ზამთარში ის ხშირად ივსება სანთლებით. და არ დაივიწყოთ სარქველების რეგულირება, უმეტეს ვერსიებს არ აქვთ ჰიდრავლიკური ამწეები.