პროდუქტების კატეგორიები

პროდუქტები

გამორჩეული პროდუქტები

ახალი დროის ნაკრები CHEVROLET 3.0 3S-სთვის

BMW N47 ახალი დროის ჯაჭვის ნაკრები

FIAT 1.3 ავტომობილის დროის ნაკრები

სრული ძრავა: ძრავი Hyundai-Kia G4FC

1.6 ლიტრიანი Hyundai G4FC ძრავა აწყობილია კონცერნის ქარხანაში ჩინეთში 2006 წლიდან და დამონტაჟებულია კომპანიის ბევრ საშუალო ზომის მოდელზე, როგორიცაა Ceed, i20, i30 და Soul.

გამა ოჯახი: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის შესავალი

გამა ოჯახი: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006 წელს 1.4 და 1.6 ლიტრიანი გამა ერთეულებმა შეცვალეს Alpha სერიის ძრავები. სტრუქტურულად, ორივე ძრავა იდენტურია: ალუმინის ბლოკი ღია გაგრილების ჟაკეტით, ალუმინის 16-სარქველიანი DOHC ბლოკის თავი ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე, დროითი ჯაჭვის წამყვანი, შესასვლელი დეფაზერი, პლასტმასის შემშვები კოლექტორი გეომეტრიის შეცვლის სისტემის გარეშე. წინამორბედების მსგავსად, სერიის პირველი ძრავები აღჭურვილი იყო განაწილებული საწვავის ინექციით.

2009 წლიდან გამა ძრავების ოჯახმა დაიწყო გადასვლა უფრო მკაცრ ევრო 5-ზე და ვერძის რქის გამონაბოლქვის უზარმაზარმა გამონაბოლქვმა ადგილი დაუთმო პატარა კატალიზატორს. ამის შემდეგ, პრობლემები დაიწყო დაფქვასთან დაკავშირებით, კატალიზატორის ნამსხვრევების ცილინდრებში შეღწევის გამო.

სპეციფიკაციები

წარმოების წლები	2006 წლიდან
გადაადგილება, ჩ.კ	1591 წ
საწვავის სისტემა	განაწილებული ინექცია
სიმძლავრე, hp	120 – 128
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm	154 – 158 წწ
ცილინდრის ბლოკი	ალუმინის R4
დაბლოკოს თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის ხვრელი, მმ	77
დგუშის დარტყმა, მმ	85.4
შეკუმშვის კოეფიციენტი	10.5
მახასიათებლები	DOHC
ჰიდრავლიკური ამწეები	არა
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ფაზის რეგულატორი	დიახ
ტურბო დატენვა	არა
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	0W-30, 5W-30
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი	3.7
საწვავის ტიპი	ბენზინი
ევროს სტანდარტები	ევრო 4/5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Hyundai Solaris 2015-ისთვის) - ქალაქი - გზატკეცილი - კომბინირებული	8.1 4.9 6.1
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ	~ 300 000
წონა, კგ	99.8

ძრავა დამონტაჟდა

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018 წლებში;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011 წლებში;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 წლებში;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 წლებში;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 წლებში;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 წლებში;

Kia Carens 3 (გაერო) 2006 – 2013 წლებში;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009 წლებში; Cerato 2 (TD) 2008 – 2013 წლებში;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012 წლებში;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012 წლებში;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 წლებში;

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011 წლებში;

Kia Come 1 (YN) 2009 - 2019 წლებში.

Hyundai G4FC ძრავის ნაკლოვანებები

წარმოების პირველი წლების ძრავები აღჭურვილი იყო დიდი "ვერძის რქის" გამონაბოლქვი მანიფოლტით, მაგრამ ევრო 5-ზე გადასვლით მან ადგილი დაუთმო თანამედროვე კოლექტორს. მას შემდეგ, კატალიზატორის ნამსხვრევების გამო ცილინდრებში ჩახშობის პრობლემა აქტუალური გახდა.

ცილინდრის ბლოკი აქ დამზადებულია ალუმინისგან, გამაგრილებელი ღია ჟაკეტით და თხელი ყდისებით, რომლის სიმყარე დაბალია. და აქტიური გამოყენებით ან რეგულარული გადახურებით, ცილინდრები ხშირად მიდიან ელიფსში, რის შემდეგაც ჩნდება საპოხი მასალის პროგრესული მოხმარება.

მშვიდი მგზავრობისას, დროის ჯაჭვი ბევრს ემსახურება და ჩვეულებრივ ის იცვლება 200000 კმ-მდე. მაგრამ თუ მძღოლი მუდმივად აქცევს ძრავას მაღალ სიჩქარეზე, მაშინ რესურსი განახევრდება. ასევე, საპოხი მასალის დაბინძურების გამო, ის ხშირად ფუჭდება და ჰიდრავლიკური დაჭიმვა ჩერდება.

მოკლედ მცირე პრობლემების შესახებ: ალტერნატორის ღვედი ხშირად უსტვენს სუსტი დამჭიმვის გამო, ძრავის სამაგრები დიდხანს არ ძლებს, ზეთის გაჟონვა სარქვლის საფარიდან და მცურავი რევოლუციები ხშირად გამოწვეულია დაბინძურებული საწვავის ინჟექტორებით ან დროსელის შეკრებით.